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“利潤(rùn)下滑”確系事實(shí) 汽車產(chǎn)業(yè)暴利依舊

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   發(fā)布日期:2013-08-08
核心提示:7月31日,大眾集團(tuán)公布今年上半年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示:第二季度該公司汽車營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)增長(zhǎng),但稅后凈利潤(rùn)同比下滑近半,重挫超過(guò)...

7月31日,大眾集團(tuán)公布今年上半年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示:第二季度該公司汽車營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)增長(zhǎng),但稅后凈利潤(rùn)同比下滑近半,重挫超過(guò)近四成。

大眾利潤(rùn)下滑并非個(gè)案。年初,各大車企發(fā)布的2012年度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,受市場(chǎng)環(huán)境變化影響,業(yè)績(jī)分化十分明顯,近七成車企出現(xiàn)了不同程度的凈利潤(rùn)下滑。

一定程度上看,汽車產(chǎn)業(yè)整體盈利表現(xiàn)下滑是合乎邏輯的結(jié)果。近年來(lái),受金融動(dòng)蕩連累,全球制造業(yè)稍顯頹勢(shì)。作為制造業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)不可能不受消極影響。

汽車產(chǎn)業(yè)整體盈利能力不如之前的原因,體現(xiàn)兩方面:

一方面是成本的提升。隨著人均消費(fèi)水平提高,制造業(yè)的人力成本相應(yīng)增加,質(zhì)量成本也隨著人們對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的追求而有所提升。二者共同作用下,汽車成本勢(shì)必上漲。

另一方面則是價(jià)格的降低。十年來(lái),房?jī)r(jià)上漲了好幾倍,連奶粉價(jià)格都有了大幅提升,在社會(huì)消費(fèi)品整體價(jià)格“漲聲一片”中,唯獨(dú)車價(jià)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中一降再降,降低價(jià)格、加大優(yōu)惠力度已成為行之有效的促銷手段。

遭受雙重“打擊”,“利潤(rùn)下滑”確系事實(shí)。然而,在此表象下,汽車產(chǎn)業(yè)暴利依舊。

中國(guó)汽車市場(chǎng)處于暴利狀態(tài)早就是業(yè)內(nèi)外人士達(dá)成的共識(shí)。即使在近幾年市場(chǎng)價(jià)格有所下跌的形勢(shì)下,暴利仍是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞。業(yè)內(nèi)人士表示,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的盈利能力,歐美發(fā)達(dá)國(guó)家難以望其項(xiàng)背。對(duì)于合資企業(yè),它們?cè)谥袊?guó)的利潤(rùn)是由中外雙方瓜分的,即便如此,中外任何一方的年利潤(rùn),都比外資在其他國(guó)家的利潤(rùn)高得多。

在此背景下,大眾集團(tuán)此次給出的“利潤(rùn)下滑”一說(shuō),似乎略顯滑稽。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中,大眾一直表現(xiàn)不俗,不僅銷售價(jià)格不低,成交量方面也有可觀的表現(xiàn)。

上市公司在股票市場(chǎng)的強(qiáng)大“吸金能力”亦可作為證據(jù)。豪華車如路虎,傳統(tǒng)汽車如比亞迪,股價(jià)近期都有驚人表現(xiàn),羨煞其他行業(yè)的上市企業(yè)。

對(duì)比7月31日中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)公布的鋼鐵行業(yè)0.13%的利潤(rùn)率,汽車企業(yè)動(dòng)輒近10%的利潤(rùn)率著實(shí)驚人。由此可見(jiàn),汽車產(chǎn)業(yè)的暴利是當(dāng)下無(wú)人敢否認(rèn)的事實(shí)。雖然近期利潤(rùn)確有一定下滑,總體來(lái)看,整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)空間仍然巨大。

當(dāng)然,雖說(shuō)“利潤(rùn)下滑”只是表象,對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)來(lái)講意味著一種警告:需冷靜處事,謹(jǐn)慎對(duì)待每一步?jīng)Q策,不能蠻干,更不能一味地?cái)U(kuò)張,大規(guī)模并不意味著大利潤(rùn)。

為提高利潤(rùn),控制成本是理所當(dāng)然的手段。在控制成本支出方面,創(chuàng)新的意義更為顯著。在信息爆炸的時(shí)代,市場(chǎng)無(wú)時(shí)無(wú)刻地發(fā)生著轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)營(yíng)銷模式并不能適應(yīng)當(dāng)今的時(shí)代特征,因此,靜下心來(lái)分析市場(chǎng)需求,以做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施才是真正需要重視的。

現(xiàn)在看來(lái),風(fēng)靡一時(shí)的“汽車公益”多數(shù)效果不佳,究其根本,各大車企看重的僅僅是公益活動(dòng)打造的良好企業(yè)形象背后的銷量上升,卻沒(méi)有人能真正地靜下心來(lái)做公益。拋去一切美好的表象,剩下的只有“浮躁”二字。


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