綜合外電報(bào)道，盡管消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車興趣寥寥，但德國(guó)總理默克爾日前重申，將堅(jiān)持德國(guó)到2020年電動(dòng)車保有量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。德國(guó)汽車行業(yè)正為開發(fā)和推廣電動(dòng)車投注重金。

投資百億歐元 劍指百萬輛車

德國(guó)政府日前在首都柏林舉辦了為期兩天的產(chǎn)業(yè)峰會(huì)，意在推廣電動(dòng)車技術(shù)。默克爾在峰會(huì)期間再次強(qiáng)調(diào)了到2020年德國(guó)將有100萬輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)，并表示在該領(lǐng)域跨境合作非常重要。根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA（Verband der Automobilindustrie）數(shù)據(jù)，未來三四年內(nèi)，德國(guó)汽車行業(yè)將向替代性汽車動(dòng)力系統(tǒng)投資120億歐元，約合155.2億美元。

VDA總裁馬提亞·魏斯曼（Matthias Wissmann）表示：“車輛電氣化不再只是憧憬，而是現(xiàn)實(shí)。在德國(guó)已經(jīng)有成千上萬輛電動(dòng)車上路。到2014年底，德國(guó)車企將至少有16款電動(dòng)車投產(chǎn)并上市銷售。”

根據(jù)歐洲環(huán)境署（European Environment Agency，EEA）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年歐洲電動(dòng)車銷量大約為700輛，而到2012年歐洲地區(qū)銷售了14,000輛，達(dá)到2010年的20倍左右。去年法國(guó)在歐洲電動(dòng)車銷量最高，超過5,500輛；尤其以雷諾旗下電動(dòng)車陣容最為龐大，包括風(fēng)朗（Fluence）、Kangoo、Twizy等電動(dòng)車和新款Zoe。

然而，德國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車熱度仍然未達(dá)到較高水平。2012年德國(guó)乘用車銷量308萬輛，其中只有不到3,000輛為電動(dòng)車。ADAC俱樂部面向1,000名車主展開調(diào)查，結(jié)果表明德國(guó)車主較兩年前對(duì)電動(dòng)車質(zhì)疑更多，并且不愿意采購電動(dòng)車作為家庭的下一輛車。

德國(guó)車企加注電動(dòng)車

據(jù)德國(guó)《商業(yè)日?qǐng)?bào)》同瑞士信貸銀行合作估算的結(jié)果，到2013年寶馬總計(jì)向電動(dòng)車項(xiàng)目——i子品牌投資30億歐元。2011年2月21日，寶馬正式宣布發(fā)布i電動(dòng)車專屬子品牌。根據(jù)寶馬注冊(cè)商標(biāo)透露的信息，車型覆蓋從i1到i9。

寶馬官方正式公布了i3純電動(dòng)車和i8插電式混動(dòng)車兩款車型，分別以Megacity Vehicle概念車和Vision EfficientDynamics概念技術(shù)為藍(lán)本。預(yù)計(jì)i3批產(chǎn)型號(hào)將在今年9月法蘭克福車展亮相，第四季度正式上市。該車可能由德國(guó)萊比錫（Leipzig）工廠投產(chǎn)，初步產(chǎn)能3萬輛/年。

另外，據(jù)悉i1為小型城市電動(dòng)車，i4為兩座酷派，i5為帶有酷派風(fēng)格的四門Sedan轎車。

大眾汽車也在推進(jìn)電動(dòng)車項(xiàng)目。本月大眾汽車董事會(huì)成員潘師（Hans Dieter Pötsch）在美國(guó)發(fā)表演講，相關(guān)資料顯示：從2013年到2015年，大眾汽車集團(tuán)總計(jì)將在全球范圍內(nèi)發(fā)布超過10款電動(dòng)車。

2013年大眾將有4款電動(dòng)車問世，插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車各占兩款。插電式混合動(dòng)力車包括保時(shí)捷918 Spyder PHEV和保時(shí)捷Panamera SE-Hybrid PHEV；純電動(dòng)車包括e-Up! BEV和e-高爾夫BEV。

2014至2015年，大眾汽車將發(fā)布6款以上電動(dòng)車。本次披露的6款車型均為插電式混合動(dòng)力車。大眾品牌為帕薩特PHEV和高爾夫PHEV，奧迪品牌為奧迪A3 PHEV、奧迪A6 PHEV、奧迪A8 PHEV和奧迪Q7 PHEV。另外大眾屆時(shí)還可能推出更多衍生款新能源車。