四月份國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)新鮮出爐，數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車產(chǎn)銷分別完成189.94萬輛和184.17萬輛，環(huán)比分別下降8.9%和9.5%。雖然微增長的態(tài)勢已然確立，可國內(nèi)外上市車企擴(kuò)張的沖動(dòng)依然不減。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)到2016年，汽車閑置產(chǎn)能將上升至900萬輛。眼下各大車企的瘋狂擴(kuò)張，已讓“產(chǎn)能過剩”的警鐘提前敲響。

擴(kuò)軍“備戰(zhàn)”

從去年開始，多家車企啟動(dòng)了產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，僅去年上半年，一汽豐田、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代均有產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃公布或者實(shí)施。

2012年上半年，上海大眾相繼對(duì)外公布了第六工廠和第七工廠的投建情況，如1月份，上海大眾的第六工廠落戶寧波，產(chǎn)能將達(dá)30萬輛。通用也是這場產(chǎn)能軍備戰(zhàn)的積極參與者。2012年，上海通用與武漢市政府正式簽下“上海通用汽車有限公司武漢乘用車生產(chǎn)基地合作協(xié)議書”，上海通用的第四基地將正式落戶武漢市江夏區(qū)金口新城。該項(xiàng)目2014年將正式投入生產(chǎn)，總投資達(dá)140億元，將形成年30萬輛的產(chǎn)能。

還有福特，其2012年發(fā)布的在華產(chǎn)能擴(kuò)張戰(zhàn)略用激進(jìn)形容毫不為過。去年4月5日，長安汽車與福特共同宣布，將投資6億美元擴(kuò)大其重慶生產(chǎn)基地的產(chǎn)能，這距離其宣布投產(chǎn)新工廠不到兩個(gè)月時(shí)間。

東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞先后宣布大連工廠、鹽城第三工廠奠基；豐田也明確表示將繼續(xù)在中國開設(shè)新廠……

雖然車市在今年陷入低迷，但對(duì)合資汽車企業(yè)來說，在低谷時(shí)入手，成為共識(shí)。一些原本“保守的”企業(yè)開始“跑馬圈地”式地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)到2016年，汽車閑置產(chǎn)能將上升至900萬輛。

在汽車行業(yè)分析師孫世清看來，擴(kuò)張一方面因?yàn)檐嚻笥绕涫强鐕嚻蠹庇卺尫?ldquo;對(duì)中國市場重視”的信號(hào)，另一方面，則是警示競爭對(duì)手———要提前搶占市場份額了。新一輪車企擴(kuò)張軍備賽正在打響，到底是提前布局還是警惕激進(jìn)擴(kuò)張，依然是擺在車企決策者面前的兩難問題。

舉債狂奔

事實(shí)上，曾在2009年掀起擴(kuò)張浪潮的自主汽車公司都在吞食苦果。截至4月底，從目前22家上市車企發(fā)布的2012年年報(bào)來看，中國車企是鉚足了勁達(dá)到最優(yōu)生產(chǎn)規(guī)模，不惜“債臺(tái)高筑”，上述22家上市車企累計(jì)負(fù)債高達(dá)4491.94億元。南都記者采訪過程中了解到，絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士均對(duì)此“不以為然”，快速擴(kuò)張離不開資金的支持，今日負(fù)債，則是為了形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低成本。

4月29日，消息人士稱起亞汽車為旗下東風(fēng)悅達(dá)起亞江蘇鹽城第三工廠尋求的4億美元五年期融資，時(shí)隔僅一個(gè)月，已有包括花旗銀行、渣打銀行在內(nèi)的五家銀行組成一支團(tuán)隊(duì)，向起亞提出了俱樂部貸款提案。

事實(shí)上，從公布的2012年年報(bào)來看，負(fù)債投入新項(xiàng)目擴(kuò)張的企業(yè)不在少數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，22家上市車企中，9家企業(yè)的負(fù)債超過了100億元。負(fù)債最高的上汽集團(tuán)，其負(fù)債額更是高達(dá)1721.91億元。尾隨其后的三家本土自主品牌車企———比亞迪、長安汽車和長城汽車，其負(fù)債金額分別達(dá)到了445.66億元、307.27億元和209.26億元。

另外五家負(fù)債超100億元的上市車企分別是福田汽車、廣汽集團(tuán)、江淮汽車、東風(fēng)汽車和金龍汽車這5家公司，其負(fù)債分別為180.23億元、173.7億元、134.2億元、110.88億元和109.15億元。

生死之爭

一邊是車企瘋狂擴(kuò)張產(chǎn)能，一邊是車市壓力陡增，庫存增加。到2015年，國內(nèi)六大整車制造商一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽總產(chǎn)銷目標(biāo)將超過2800萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮六大自主品牌總產(chǎn)銷目標(biāo)也將達(dá)到1200萬輛，4000萬輛的年銷量都超過現(xiàn)在銷量兩倍多。

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌曾在“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上表示，各級(jí)地方政府對(duì)2015年汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過30家國內(nèi)主要汽車企業(yè)2015年3124萬輛產(chǎn)能的規(guī)劃數(shù)字，出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的跡象。而如今，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)飆升到了4000萬輛。

“產(chǎn)能過剩是遲早的事，到了2014年或2015年產(chǎn)能過剩的苗頭將開始顯現(xiàn)。”中國汽車流通協(xié)會(huì)北京分會(huì)會(huì)長蘇暉近日表示。而據(jù)畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報(bào)告》顯示，2011年中國汽車閑置產(chǎn)能高達(dá)600萬輛，已相當(dāng)于兩倍德國汽車市場的規(guī)模，預(yù)計(jì)到2016年，閑置產(chǎn)能還將上升至900萬輛。

J.D.Power公司對(duì)未來三年的中國汽車市場做出預(yù)測：到2015年，中國乘用車市場將有90多個(gè)汽車品牌，為全球所有汽車市場之最，相當(dāng)于美國市場乘用車品牌數(shù)量的兩倍以上。其中自主品牌占據(jù)一半以上。如此眾多的汽車品牌不會(huì)一直都存在在汽車市場上，競爭激烈加劇，企業(yè)面臨著優(yōu)勝劣汰，同時(shí)大規(guī)模的兼并重組以及市場調(diào)整將出現(xiàn)。