據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，盡管歐洲汽車(chē)市場(chǎng)深陷債務(wù)危機(jī)，但是汽車(chē)行業(yè)全球銷(xiāo)量一路上揚(yáng)。中國(guó)和美國(guó)成為了主要推動(dòng)力。

2012年全球新登記車(chē)輛約為6800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)四個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)聯(lián)合會(huì)稱(chēng)，行業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于蓬勃的中國(guó)市場(chǎng)和重新振興的美國(guó)市場(chǎng)。2012年全美汽車(chē)銷(xiāo)量約為1450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，為自2008年以來(lái)的最大增幅。雖然目前在美國(guó)銷(xiāo)售最好的車(chē)型仍為經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，但是，已經(jīng)有一部分消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注豪華車(chē)，這就表明美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正向健康的方向發(fā)展。 與此相比，西歐的新車(chē)登記量同比下降了八個(gè)百分點(diǎn)，降至1180萬(wàn)輛的低谷。

德國(guó)汽車(chē)制造商在全球所占的市場(chǎng)份額在2012年穩(wěn)定在20%左右。相反，德國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)量卻有所下降。去年德國(guó)品牌在德國(guó)生產(chǎn)了539萬(wàn)輛車(chē)，于2011年相比減少了四個(gè)百分點(diǎn)。車(chē)輛出口降低了三個(gè)百分點(diǎn)，降至413萬(wàn)輛。不過(guò)與此同時(shí)，德國(guó)廠商加大了在海外市場(chǎng)的投資力度。大眾預(yù)計(jì)在2016年前投資34億歐元來(lái)更新其在巴西的產(chǎn)品線，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同需要，而寶馬也表示將投資約2億歐元在巴西建廠，奧迪在巴西的銷(xiāo)量則翻了一番。而在俄羅斯，德國(guó)各大廠商也均有設(shè)廠進(jìn)行本地化生產(chǎn)的打算。

除了中國(guó)和美國(guó)之外，巴西和俄羅斯等新興國(guó)家市場(chǎng)的表現(xiàn)也非常引人注意。2012年巴西汽車(chē)銷(xiāo)量約為377萬(wàn)，同比增長(zhǎng)4%。2013年巴西市場(chǎng)或?qū)⒈３诌@一增速，達(dá)到392萬(wàn)輛。俄羅斯在2011年246萬(wàn)輛的成績(jī)和39.6%的增幅證明其是全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)之一。“俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)在2012年能達(dá)到大概10%的增長(zhǎng)率，這還是在歐洲汽車(chē)大市場(chǎng)疲軟的背景下”，歐洲公司聯(lián)盟協(xié)會(huì)主席Frank SchauFF在莫斯科接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示。俄羅斯的2012年汽車(chē)銷(xiāo)量約為280萬(wàn)輛，而2013年預(yù)計(jì)還將保持10%左右的增長(zhǎng)率，達(dá)到300萬(wàn)輛。目前，俄羅斯的目標(biāo)是超越德國(guó)，成為歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)。