據(jù)德國媒體最新報道，因對2013年市場前景預測不同，德國汽車行業(yè)在新年來臨之際形成了兩極分化的格局。大型生產(chǎn)企業(yè)因訂單需求量大，想盡可能縮短其職工的圣誕假日，而很多大批量生產(chǎn)廠和配件廠則擔心2013年會是“危機年”。因此，一些公司反而放寬了休假制度。

寶馬認為今后他們的工廠能夠繼續(xù)發(fā)揮最大生產(chǎn)能力。所以在圣誕節(jié)和新年期間，只是照常放假，正常停止生產(chǎn)。按照預期計劃，2013上半年甚至還會組織加班。同樣，在奧迪，各工廠的生產(chǎn)也會繼續(xù)保持在較高水平。保時捷在斯圖加特總部放假兩周，在萊比錫放假三周。原因在于，萊比錫工廠將為量產(chǎn)新款緊湊型SUV車型Macan進行調(diào)整。

戴姆勒同樣計劃在大部分工廠放假兩周。但是在匈牙利凱奇凱梅特(Kecskemét)分廠，由于緊湊型轎車的需求量較大，圣誕假日將縮短一周。

歐洲汽車銷售面臨較大壓力

大眾集團的多數(shù)公司也保持兩周假期。但是在某些工廠，因負責生產(chǎn)的元部件需求量大，比如位于德國卡塞爾市負責組裝雙離合變速箱以及鑄造變速箱殼體的工廠，將在假日期間按需照常工作。

歐寶在圣誕假日照常休息，而從新年第一周開始正常工作。一名發(fā)言人稱：“歐洲整個汽車市場正處于較大壓力之下。” 福特在科隆的分廠則從12月17日至1月1日不進行生產(chǎn)。

配件供應廠商ZF因自動變速箱需求量較大，假期將取消或縮短。舍弗勒公司還在考慮放假日期以及縮減天數(shù)。