昨天舉行的中國汽車流通行業(yè)年會發(fā)布了經(jīng)銷商庫存最新狀況，10月，全國車市經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.54，進一步上升，有關分析人士指出，10月庫存系數(shù)有所回升，主要原因是廠家沖擊全年目標，進一步加大產(chǎn)銷規(guī)模。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，進口品牌庫存系數(shù)從上個月的2.57，上升到2.77。10月高庫存品牌一共有9家，最高的是謳歌，庫存系數(shù)高達10.08，其次是海馬9.5，英菲尼迪也有8.17庫存量。高庫存品牌占被調(diào)查品牌約五分之一。

今年以來，經(jīng)銷商生存狀況進一步下滑，調(diào)查顯示，經(jīng)銷商平均庫存超過1.5個月的經(jīng)銷商經(jīng)銷店超過85%，絕大多數(shù)經(jīng)銷商都面臨高庫存的問題。近半數(shù)經(jīng)銷商平均庫存超過2.5個月，應該說不堪重負。進口品牌虧損面超過50%，自主品牌大概40%，合資品牌大概是35%，今年，汽車經(jīng)銷行業(yè)生存壓力非常巨大。2012年經(jīng)銷商對經(jīng)營狀況和盈利情況滿意度明顯下降。“今年經(jīng)銷商滿意度降到了近年最低點，僅有67.6%，其中進口車經(jīng)銷商滿意度只有58%。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，今年以來，汽車經(jīng)銷行業(yè)投資人最不滿意的主要方面包括強行壓庫、銷售目標過高、搭售滯銷車型、干涉經(jīng)營管理、收取各類名目費用等。“或許明年隨著車市整體回暖，經(jīng)銷商生存狀況可能得到改觀。”國家信息中心信息資源部主任徐長明在年會上表示，明年開始，車市有望將重新回到兩位數(shù)增長時代，年均10%左右的增長速度還將持續(xù)10年，大致要延續(xù)到2023年。