今年的大半年中，車(chē)市始終在低調(diào)地緩慢前行，行業(yè)整體發(fā)展趨緩似乎已成定局。然而，8月份的車(chē)市竟一洗之前的頹勢(shì)，完成一個(gè)令人滿(mǎn)意的銷(xiāo)量提升，殊為可喜。盡管仍處于夏天的傳統(tǒng)淡季，但8月的車(chē)市相比7月有明顯起色，同比和環(huán)比銷(xiāo)量均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。這就為“金九銀十”的登場(chǎng)奏響了一段華美的序曲。

8月車(chē)市銷(xiāo)量雙比增長(zhǎng) 使車(chē)市小幅升溫

數(shù)據(jù)顯示，8月份廣義乘用車(chē)國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量為115.89萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，同比增長(zhǎng)11.2%；狹義乘用車(chē)國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量為101.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%，同比增長(zhǎng)12.5%。1-8月份，廣義乘用車(chē)國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量為920.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%；1-8月份，狹義乘用車(chē)國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量為779.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%。8月車(chē)市在銷(xiāo)售淡季的7月之后逆勢(shì)增長(zhǎng)，使車(chē)市回暖信號(hào)明顯。

8月份，乘用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量較7月份均有不同程度的增長(zhǎng)。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到821552輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.7%，同比增長(zhǎng)10.1%；MPV銷(xiāo)量為38748輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，同比卻下滑1.2%；SUV的表現(xiàn)尤為引人注目，8月銷(xiāo)量完成 153196輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，同比增長(zhǎng)竟高達(dá)32.9%。微客銷(xiāo)量達(dá)到145425輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.1%，同比增長(zhǎng)3.1%。

8月車(chē)市能夠逆勢(shì)上揚(yáng)，與諸多因素關(guān)系密切。8月份的工作日有23天，比7月份多1天，從理論上講，產(chǎn)量可環(huán)比增長(zhǎng)4.5%；還有就是暢銷(xiāo)的節(jié)能車(chē)產(chǎn)能獲得提升，也使銷(xiāo)量有所增加。同時(shí)，開(kāi)學(xué)前的購(gòu)車(chē)潮和“金九銀十”到來(lái)之前的預(yù)熱都是8月車(chē)市的利好因素。另外，由于7月份車(chē)市表現(xiàn)不佳，使8月份的起點(diǎn)較低，加上三季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)小幅復(fù)蘇的影響，最終使8月車(chē)市銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)雙比增長(zhǎng)。

合資車(chē)企強(qiáng)勢(shì)依舊 一汽大眾繼續(xù)領(lǐng)跑

相比7月份，狹義乘用車(chē)企在8月的銷(xiāo)量排行變化不大。月銷(xiāo)量前三依然是一汽大眾、上海通用和上海大眾，銷(xiāo)量分別為110850 輛 、110209 輛 和101418輛。第四至十名的順序依次是東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽本田和長(zhǎng)城汽車(chē)，銷(xiāo)量分別為 71805輛、69083輛、40849輛、39102輛、35509輛、35408輛和 34105輛。

由以上數(shù)據(jù)可以看出，合資品牌占據(jù)了8月銷(xiāo)量的第1至9名，自主品牌只有長(zhǎng)城汽車(chē)上榜，但也僅僅是第十名。合資品牌的實(shí)力優(yōu)勢(shì)本就明顯，在工信部大力扶持合資自主品牌的影響下，諸多自主品牌如奇瑞、吉利、長(zhǎng)城和比亞迪等車(chē)企步履艱難。

值得一提的是，一汽大眾自7月份“咸魚(yú)翻身”之后，8月份沖勢(shì)尤顯，繼續(xù)端坐銷(xiāo)量第一的寶座。近幾年，一汽大眾長(zhǎng)期被上海通用壓制，直到進(jìn)入2012年后才有“揚(yáng)眉吐氣”的機(jī)會(huì)。在新邁騰、新速騰等強(qiáng)勢(shì)車(chē)型的助力下，一汽大眾與上海通用的“貼身肉搏”局面開(kāi)始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。在8月份的較量中，一汽大眾再次擊敗上海通用，問(wèn)鼎該月度的銷(xiāo)量冠軍。

“金九銀十”有看頭 政策推動(dòng)是利好

隨著節(jié)假日免費(fèi)通行政策的推出和限牌風(fēng)潮促使市場(chǎng)銷(xiāo)量提前釋放等因素，預(yù)計(jì)車(chē)市在“金九銀十”可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。

國(guó)家剛剛規(guī)定，在4個(gè)節(jié)假日高速公路免收通行費(fèi)，這將成為9月份車(chē)市的重大利好，還會(huì)沖淡9月份因油價(jià)上漲所帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。同時(shí)，今年9月份會(huì)有21個(gè)工作日，與去年同期持平，也使今年三季度的工作日同比多1天。即使經(jīng)濟(jì)依然低迷，三季度GDP增長(zhǎng)率也可能略回升，這樣對(duì)9月份的車(chē)市而言自然也是利好。

此外，各地的限牌風(fēng)潮也讓車(chē)市銷(xiāo)量提前釋放。目前，許多一線(xiàn)城市都出現(xiàn)交通壓力，盡管是否限牌眾說(shuō)紛紜，但這種氣氛已開(kāi)始在消費(fèi)者心中蔓延，從而促使市場(chǎng)中的剛性需求消費(fèi)者提早出手。而在10月份，“金九銀十”的促銷(xiāo)因素仍在，加上9月份預(yù)期的銷(xiāo)量增長(zhǎng)對(duì)車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的鼓舞，預(yù)計(jì)10月車(chē)市也將獲得穩(wěn)步發(fā)展。