7月整個汽車行業(yè)PMI繼續(xù)低于50%，表明汽車行業(yè)仍處于淡季

8月1日，中國物流與采購聯(lián)合會和國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心發(fā)布了7月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI），該指數(shù)較上月回落0.1個百分點至50.1%。其中汽車制造業(yè)PMI已經(jīng)連續(xù)數(shù)月維持在50%以下，庫存壓力較大，顯示行業(yè)淡季特征不減。

中國物流與采購聯(lián)合會特約分析師張立群表示，“7月PMI數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟增長筑底企穩(wěn)跡象明顯，但當前需求偏弱、供大于求的下行壓力仍未消除。”

數(shù)據(jù)顯示，7月汽車制造業(yè)新訂單指數(shù)、生產指數(shù)、進口指數(shù)均低于50%。

中國物流與采購聯(lián)合會內部人士告訴記者，汽車業(yè)除了部分分項指數(shù)低于50%之外，“7月整個汽車行業(yè)PMI繼續(xù)低于50%，表明汽車行業(yè)仍處于淡季。”

汽車制造業(yè)PMI繼今年3月創(chuàng)下60.4%的高點之后便迅速跳水，從4月開始已經(jīng)連續(xù)4個月低于50%。

物流與采購聯(lián)合會發(fā)文稱，產能問題仍需關注，當前經(jīng)濟趨穩(wěn)的基礎仍需鞏固，一些影響穩(wěn)增長的下行壓力仍未消除，特別是產能過剩矛盾未見明顯緩解。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車銷售960萬輛，同比微幅增長3%。中汽協(xié)副秘書長師建華表示，汽車行業(yè)已經(jīng)由高速增長期轉入平穩(wěn)增長的長期發(fā)展階段，同時面臨著宏觀經(jīng)濟速度放緩、限購措施等因素的限制和影響。

盡管目前汽車廠家的庫存壓力并不大，但經(jīng)銷商層面的壓力卻十分明顯，據(jù)中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年汽車經(jīng)銷商庫存量明顯上升，高庫存品牌占被調查品牌近三分之一。今年1月份庫存系數(shù)為1.49，2月份庫存系數(shù)達到2.3，3-5月該庫存系數(shù)逐漸呈顯著上升趨勢，6月份庫存系數(shù)仍然達到2.09。庫存系數(shù)即當期庫存量與當期銷售量的比例，如果庫存系數(shù)大于1.5，反映庫存達到警戒水平；如果庫存系數(shù)大于2.5，則庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。