龍年伊始，十余款新車扎堆上市。另一方面，1月產(chǎn)銷卻以“雙降”開局。車企能否靠推新車獨(dú)辟蹊徑，奪得市場(chǎng)？全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，2012年，對(duì)于汽車本身的剛需依然存在，預(yù)計(jì)全國(guó)汽車銷量增幅在5%左右。

資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光表示，2012年汽車市場(chǎng)將發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化，乘用車市場(chǎng)仍會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中SUV、MPV車型將持續(xù)快速增長(zhǎng)，轎車增長(zhǎng)可能在8%左右。但是小排量轎車的增速會(huì)逐步放緩，中級(jí)車增速加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。在中級(jí)車市場(chǎng)，歐系和韓系將會(huì)甩開日系車，而日系車在經(jīng)歷了日本地震的困難期之后，將會(huì)絕地反擊。

然而從剛剛公布的2012年1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，所有車型，從轎車、SUV到MPV和微客，無論哪種細(xì)分市場(chǎng)，均呈現(xiàn)不同程度環(huán)比下滑。不過，業(yè)內(nèi)專家指出，由于兩節(jié)同聚元月使得有效工作日較往年減少和受上年同月產(chǎn)銷基數(shù)較高等因素影響，2012年1月才會(huì)出現(xiàn)汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈明顯下降，其中商用車降幅高于乘用車。但2012年的元月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并不能代表全局。

對(duì)此，不少企業(yè)高管均以“不非常樂觀”、“速度放緩”、“小幅增長(zhǎng)”等相對(duì)模糊的詞匯來應(yīng)對(duì)。而大家一致認(rèn)同的是，中國(guó)剛性需求仍在，汽車銷量放緩乃正?，F(xiàn)象，小幅（如低于5%左右）增長(zhǎng)還是會(huì)出現(xiàn)。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)的勢(shì)態(tài)逐漸淡退，不少汽車廠商開始著力于發(fā)掘自身潛力。汽車行業(yè)內(nèi)差異化競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步凸顯。

2012年的汽車市場(chǎng)，還有諸多從未深入細(xì)分的領(lǐng)域，簡(jiǎn)單的買車賣車的模式將隨著小幅增長(zhǎng)的2011年一同翻篇。