據(jù)英國(guó)媒體路透社報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)業(yè)將在2012年面臨困境，而政府則不太可能推出刺激政策。
以長(zhǎng)安汽車(chē)為例，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司的管理層希望時(shí)間能再倒退至2008年，我們可以理解他們的這種愿望。在全球經(jīng)濟(jì)蕭條的大背景下，政府決定投入大量資金刺激市場(chǎng)。而作為中國(guó)第四大汽車(chē)制造商的長(zhǎng)安汽車(chē)則是該決定中的最晦澀的贏家之一。但是當(dāng)停止經(jīng)濟(jì)刺激的措施后（特別是今年上半年購(gòu)車(chē)者動(dòng)力不足），該公司一路飆升的銷(xiāo)售額也戛然而止。
盡管長(zhǎng)安2009年和2010年的汽車(chē)銷(xiāo)售額分別增長(zhǎng)了29%和32%，長(zhǎng)相憨厚的MINI奔奔和長(zhǎng)安星面包車(chē)的問(wèn)世卻只見(jiàn)證了2011年前10個(gè)月的3%的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。除了低增長(zhǎng)外，長(zhǎng)安股價(jià)也出現(xiàn)下跌情況。
盡管長(zhǎng)安汽車(chē)寄希望于政府，希望其能投資4萬(wàn)億元（6280億美元）于公路、鐵路等其他基礎(chǔ)設(shè)施中，但這可能短期內(nèi)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。
“中國(guó)政府的領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)然明白保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要性，但是今時(shí)不同往日，2008年，政府可以借助于很多政策。”國(guó)家信息中心（北京的一個(gè)頂尖智庫(kù)機(jī)構(gòu)）高級(jí)經(jīng)濟(jì)師梁有才說(shuō)道，“相關(guān)部門(mén)幾乎不太可能再出臺(tái)一項(xiàng)接近4000億元投資的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激方案。”
政府避開(kāi)大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激方案有其原因，這包括有必要避免刺激本來(lái)就較高的通貨膨脹率。而地方政府的債務(wù)危機(jī)更使得2008年中國(guó)政府的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力雪上加霜，使得經(jīng)濟(jì)刺激成為一個(gè)沉重的話題。
政府不太可能出臺(tái)刺激政策 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車(chē)業(yè)發(fā)展不利
經(jīng)濟(jì)壓力仍在繼續(xù)。隨著歐洲負(fù)債累累和美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的頹勢(shì)繼續(xù)，作為促進(jìn)中國(guó)13億人就業(yè)增長(zhǎng)的最大引擎——出口行業(yè)，也開(kāi)始遭受重創(chuàng)。
瑞銀集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們說(shuō)，歐元區(qū)的頹勢(shì)造成了進(jìn)口下降至2008年和09年度的一半。歐元區(qū)進(jìn)口減少將會(huì)導(dǎo)致中國(guó)2012年度的GDP減少1.7個(gè)百分點(diǎn)。
從某一方面來(lái)說(shuō)，2008年的全球經(jīng)濟(jì)低迷實(shí)際上為中國(guó)創(chuàng)造了一個(gè)有利的時(shí)機(jī)。政策制定者們經(jīng)過(guò)一段比較緊縮的時(shí)期后一直在應(yīng)對(duì)通貨緊縮，并且已經(jīng)準(zhǔn)備好出臺(tái)大規(guī)模財(cái)政支出的計(jì)劃。“他們正將過(guò)去幾年的做法束之高閣，這樣當(dāng)危機(jī)來(lái)臨時(shí)，他們已經(jīng)可以大展拳腳施展藍(lán)圖了。”世界銀行在中國(guó)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ardo Hansson說(shuō)，“我認(rèn)為這個(gè)時(shí)候，他們會(huì)爭(zhēng)先恐后地找項(xiàng)目。”
決策者們也受制于通貨膨脹，在今年夏天，通貨膨脹率達(dá)到了6.5%。在5.5%的時(shí)候，對(duì)一個(gè)處在物價(jià)飛漲和社會(huì)動(dòng)亂的國(guó)家來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不利了。大規(guī)模的資金注入必然會(huì)重燃物價(jià)上漲的趨勢(shì)。所以無(wú)論這是政府故意而為之還是本來(lái)就是這樣，就目前來(lái)看，大型的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃仍然不太可能。
當(dāng)然，這對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)制造商而言不是一個(gè)好消息，因?yàn)樵撔袠I(yè)將在明年面臨著經(jīng)濟(jì)困境。“我并不看好第四季度，當(dāng)然對(duì)明年的第一季度我也持類(lèi)似看法。”長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)總裁張寶林于上月底告訴路透社，“明年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售將整體經(jīng)歷緩慢增長(zhǎng)。”
