據(jù)彭博社報(bào)道，日本政府?dāng)M通過鼓勵(lì)手段推動(dòng)節(jié)能車市場(chǎng)上行，將原本2012年到期的稅賦優(yōu)惠再度延長(zhǎng)三年。

2011年12月9日，日本內(nèi)閣會(huì)議通過稅制改革大綱，日本政府和執(zhí)政黨民主黨就汽車稅費(fèi)調(diào)整問題達(dá)成一致。節(jié)能車稅賦優(yōu)惠政策原定于2012年4月失效，如今效力將延長(zhǎng)到2015年4月。按照大綱，汽車以舊換新可獲得10萬日元的補(bǔ)貼，總補(bǔ)貼預(yù)算規(guī)模達(dá)3,000億日元。

日本將減輕年稅收達(dá)7,000億日元（約合19.3億美元）的汽車重量稅1,500億日元，以減輕車主的稅收負(fù)擔(dān)。原定9月到期的環(huán)保車輛退稅政策將再延續(xù)一年。

在方案最終議定之前，日本政府和執(zhí)政黨民主黨仍在對(duì)向汽車行業(yè)減稅和實(shí)行稅收返款展開辯論。日本財(cái)相安住淳（Jun Azumi）之前表示，實(shí)行減稅優(yōu)惠之前，政府應(yīng)扶持汽車產(chǎn)業(yè)，并尋求抑制車企虧損的途徑。

不過日本首相野田佳彥否決了進(jìn)一步向汽車推行減稅措施的提議。

日本汽車制造商協(xié)會(huì)JAMA（Japan Automobile Manufacturers Association）會(huì)長(zhǎng)志賀俊之（Toshiyuki Shiga）認(rèn)為：“汽車業(yè)提議減稅的初衷并非局限于減輕車企的稅收負(fù)擔(dān)，還在于有效地應(yīng)對(duì)日元升值，避免日本汽車產(chǎn)業(yè)陷入空洞局面，同時(shí)確保本國(guó)的汽車產(chǎn)量不受影響。”