正在廣州舉行的第九屆中國國際汽車展覽會上，國內(nèi)外汽車行業(yè)高管表示，中國一度十分強勁的汽車需求可能會在今明兩年連續(xù)呈現(xiàn)個位數(shù)增長的局面，隨著更多汽車生產(chǎn)商的涌進，需求增速的下降可能會讓世界最大汽車市場的競爭變得更加殘酷。

    多位汽車行業(yè)高管在廣州車展上稱，因沒有購車激勵政策且政府緊縮信貸，明年中國乘用車需求增長可能介于3-10%，今年的預(yù)期增幅為5-6%，均較2010年33%的增長明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示，隨著政府取消小排量汽車補貼、提高節(jié)能補貼門檻，中國10月汽車銷量僅增長1.4%，拖累前十個月增幅至5.9%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，需求增速放緩說明隨著中國市場的逐漸成熟，“強勁增長”將會遠去。而就在這個時候，由于歐美市場疲軟，汽車生產(chǎn)商還在越來越多地依靠中國市場來實現(xiàn)其增長，意味著仍在增長的中國市場已經(jīng)成為世界上競爭最激烈的市場之一。

　　美國《華爾街日報》的文章指出，中國汽車行業(yè)最嚴酷的競爭可能將在很大程度上出現(xiàn)在低端市場。日產(chǎn)和東風(fēng)在廣州車展開幕式上說，它們計劃明年推出只針對中國市場的合資品牌啟辰(Venucia)，直接瞄準過去購買便宜、簡樸的中國自主品牌汽車的消費者。

　　但市場其他部分的競爭也在加劇。大眾汽車在車展上說，打算明年在中國推出常被它用來瞄準年輕消費者的Seat品牌。大眾還公布了向華南地區(qū)開進的計劃。它說，這個地區(qū)長期以來都是日本品牌的天下。

　　分析師稱，銷售增長放緩，加上產(chǎn)能擴張，可能迫使一些汽車廠商通過降價或改善售后服務(wù)等方式來推動銷量增長。據(jù)悉，一些汽車經(jīng)銷商雖然沒有宣布降價，但實際上已經(jīng)開始向買家提供現(xiàn)金返利。