10月13日，中汽協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前9月份我國汽車行業(yè)的產銷分別達到1346.12萬輛和1363.35萬輛，同比增長2.75%和3.62%。其中9月產銷量分別為162.20萬輛和164.61萬輛，環(huán)比增幅均超15%。分析人士指出，盡管受各種客觀因素影響，前三個季度汽車產銷繼續(xù)保持了小幅平穩(wěn)增長，說明市場存在較大剛性需求。然而，由于節(jié)能補貼政策調整的影響，第四季度的車市前景看淡。在第三季行業(yè)景氣指數(shù)中，剔除隨機因素的景氣指數(shù)，首次低于未剔除隨機因素的景氣指數(shù)，汽車行業(yè)自主增長能力趨弱。

9月市場環(huán)比增長15%

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份我國汽車產銷160.20萬輛和164.61萬輛，環(huán)比增長15.00%和19.19%，同比增長0.37%和5.52%。其中，乘用車產銷127.50萬輛和131.95萬輛，環(huán)比增長14.16%和20.48%，同比增長3.52%和8.79%；商用車則產銷32.70萬輛和32.66萬輛，環(huán)比增長18.39%和14.23%，同比下降10.29%和5.92%。

1至9月份，我國汽車已經累計產銷1346.12萬輛和1363.35萬輛，同比增長2.75%和3.62%。其中乘用車累計產銷1048.50萬輛和1053.78萬輛，同比增長6.04%和6.38%。商用車則累計產銷297.62萬輛和309.57萬輛，同比下降7.37%和4.79%，其中除客車類車型增長外，貨車類車型市場低迷明顯拖累了商用車，使下降趨勢未能有所改變。

“9月是汽車產銷傳統(tǒng)旺季，今年9月汽車產銷總體表現(xiàn)良好，符合季節(jié)性規(guī)律。另一方面，本月盡管銷量比上年同比增長5%以上，但產量比去年同期增長不足1個百分點，庫存較上月下降，說明企業(yè)仍然比較謹慎看待當前市場。”中汽協(xié)副秘書長熊傳林表示，在2010年我國汽車產銷井噴式增長形成高基數(shù)的基礎上，前三個季度汽車產銷繼續(xù)保持了小幅平穩(wěn)增長，說明消費者對汽車產品的需求是剛性存在。而商用車下降是受國家宏觀調控的影響。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達表示，9月份比去年同期少一個工作日，影響5萬輛車的生產和批發(fā)，但是“金九”仍然表現(xiàn)特別強勁，大大超過很多人的預期。這主要是8月下旬，節(jié)能車補貼調整的信息已經明朗，市場出現(xiàn)了超前消費的短暫銷售高潮，加上又是三季度末，廠家要壓一些庫存，使9月份狹義乘用車同比的批發(fā)和零售銷量均增長10萬多輛。

節(jié)能車型銷售現(xiàn)“小高潮”

在所有銷售車型中，1.6升以下排量車型成為了“金九”的亮點。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份，全國1.6升及以下乘用車銷售89.94萬輛，比上月增長25.32%，比同期增長9.24%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為68.16%，比上月提高2.63個百分點，比上年同期提高0.2個百分點。而1至9月，1.6升及以下乘用車銷售720.81萬輛，同比增長6.72%，高于行業(yè)增速3.1個百分點，占乘用車總量比重為68.23%，比上年同期下降0.01個百分點。
 
其中，9月份，1.6升及以下的轎車銷售66.63萬輛，比上月增長22.84%，同比增長11.57%，1.6升及以下轎車占轎車總量比重為71.63%，比上月提高1.95個百分點。而1至9月，1.6升及以下的轎車銷售523.48萬輛，同比增長11.47%，高于行業(yè)增速7.85個百分點，占轎車總量的比重為70.83%，比上年同期提高1.82個百分點。

熊傳林表示，1.6升及其以下小排量汽車在9月的出色表現(xiàn)，主要是受到節(jié)能惠民政策門檻提高的刺激，銷售大幅增長。但從長期來說，小排量車的生產企業(yè)的發(fā)展形勢卻越來越嚴峻。

與小排量車大幅增長相比，自主品牌乘用車銷量也實現(xiàn)了小幅增長。9月份，乘用車自主品牌共銷售52.27萬輛，環(huán)比增長28.30%，同比增長2.64%，占乘用車銷售總量的39.61%，占有率環(huán)比增長2.41個百分點。而自主品牌轎車共銷售25.23萬輛，環(huán)比增長29.80%，同比增長5.11%，占轎車銷售總量27.12%，占有率較上月提高了2.15個百分點。

汽車行業(yè)活力仍較弱

在中汽協(xié)發(fā)布銷售數(shù)據(jù)的同時，今年第三季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)”也正式發(fā)布。報告指出，今年三季度，行業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)處于下行通道，汽車行業(yè)發(fā)展仍處于調整階段。在反映汽車行業(yè)生產經營的指標中，汽車行業(yè)利潤總額燈號由“淺藍”轉“綠”，汽車行業(yè)稅金總額燈號由“淺藍”轉“綠”，使得汽車行業(yè)的預警指數(shù)低位略有回升，但仍在“綠燈區(qū)”下部運行，汽車行業(yè)活力仍然較弱。

國家統(tǒng)計局中國經濟景氣監(jiān)測中心處長唐有成表示，在進一步剔除隨機因素后，三季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)低于未剔除隨機因素的汽車行業(yè)景氣指數(shù)，這是自2009年三季度以來，剔除隨機因素的景氣指數(shù)首次低于未剔除隨機因素的景氣指數(shù)，表明汽車行業(yè)自主增長能力趨弱。

“去年四季度趕‘末班車’的市場極火爆，今年四季度是節(jié)能車補貼暫時退出的市場冷淡期，因此乘用車市場必然為負增長，使廣義乘用車全年批發(fā)銷量增幅降到4%以下。”饒達表示，加上卡車市場的拖累，今年商用車市場負增長已成定局，因此今年汽車批發(fā)銷量增長率為-1%到2%之間，如果減去出口量增加和庫存增大，實質上汽車的國內市場銷量是負增長。

然而，國內汽車市場前景依舊堪憂，汽車出口依舊保持較快增長，9月汽車企業(yè)出口環(huán)比雖有所回落，同比依然保持五成以上的增長速度，全年出口汽車有望超過80萬輛。

海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，8月份汽車商品進出口總額為129.67億美元，環(huán)比增長5.12%，同比增長43.65%。其中出口金額65.56億美元，環(huán)比增長1.37%，同比增長45.27%。 而前8月，全國汽車商品累計進出口總額為905.31億美元，同比增長31.07%，其中出口金額437.05億美元，同比增長33.64%。