5月份，全國汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比再次出現(xiàn)下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會上周發(fā)布的統(tǒng)計報告顯示，5月份銷量環(huán)比下降達(dá)到10.90%，乘用車也年內(nèi)首次出現(xiàn)銷量下降。

乘用車環(huán)比繼續(xù)下降

統(tǒng)計顯示，5月份汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，環(huán)比分別下降12.14%和10.90%，與上年同期相比則分別下降4.89%和3.98%。中汽協(xié)助理秘書長朱一平稱，乘用車和商用車環(huán)比均呈現(xiàn)快速下降，且各小類車型產(chǎn)銷環(huán)比均為負(fù)增長。同比看，乘用車產(chǎn)銷基本與上年同期持平，但商用車下降明顯，產(chǎn)銷同比分別下降20.21%和14.18%，為30.80萬輛和33.99萬輛。

更具風(fēng)向標(biāo)意義的是，乘用車在上月環(huán)比繼續(xù)下降，同比也出現(xiàn)年內(nèi)首次負(fù)增長情況。全部銷售量只有104.29萬輛，環(huán)比下降8.71%，同比銷售下降0.11%。根據(jù)統(tǒng)計，除轎車降幅略低外，其他乘用車品種均呈現(xiàn)較大的降幅。

政策的退出及日本地震影響明顯

“促進(jìn)政策的退出對交叉型乘用車的影響最大，日本地震的負(fù)面影響本月進(jìn)一步顯現(xiàn)，部分日本合資企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的開工不足的現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象可能要持續(xù)到今年8月份才能有所緩解。”朱一平指出，由于連續(xù)兩月銷量低迷，使得今年1-5月，汽車產(chǎn)銷僅完成777.96萬輛和791.63萬輛，增幅比上年同期分別下降52.4和49.49個百分點。

統(tǒng)計顯示，多年來穩(wěn)居全國乘用車銷售冠軍的上汽通用五菱5月份已經(jīng)滑至第3名。與上月相比，5月銷量排名前10位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪和長安福特銷量微增，其他企業(yè)均呈不同程度下降，其中奇瑞和重慶長安下降更為明顯。中汽協(xié)常務(wù)副會長董楊認(rèn)為，購置稅優(yōu)惠等政策的退出和國家宏觀調(diào)控帶來的影響，燃油價格的不斷攀升，部分城市治堵限購政策和油耗準(zhǔn)入政策的實施，再加上日本地震，是今年汽車產(chǎn)銷形勢低迷的主要原因。

另外上月日系車企豐田、本田在華合資企業(yè)銷量下降較快。由于5月份只銷售了15.38萬輛，日系車市場份額繼續(xù)下降至14.74%，下滑后的日系車中僅有日產(chǎn)陽光留步于轎車銷售榜前十名內(nèi)。