國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度正進(jìn)一步提高?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨日從中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)獲悉，從4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，在整體銷(xiāo)量走低的大背景下，銷(xiāo)量列前20位的企業(yè)明顯分出三個(gè)層次，“一通三龍”處于第一集團(tuán)，客車(chē)行業(yè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的特點(diǎn)愈加明顯。

    中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，國(guó)內(nèi)客車(chē)銷(xiāo)量18189輛，同比下降5.44%，1~4月累計(jì)銷(xiāo)售客車(chē)65200輛，同比僅增長(zhǎng)3.70%?？蛙?chē)行業(yè)受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)整體走低影響，也出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的走勢(shì)。

    中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清認(rèn)為，客車(chē)與乘用車(chē)、重卡等產(chǎn)品不同，從4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，市場(chǎng)集中度越來(lái)越高，“位于第一集團(tuán)的‘一通三龍’，月度銷(xiāo)量基本在2000輛以上；第二集團(tuán)有6家企業(yè)，銷(xiāo)量范圍大致為400~1000輛；其余10家企業(yè)的銷(xiāo)量均在200~300輛之間。”

    根據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，在大中型客車(chē)領(lǐng)域，上述特點(diǎn)更加明顯。4月份大中型客車(chē)總銷(xiāo)量為12071輛，“一通三龍”合計(jì)6682輛，其中宇通客車(chē)3035輛，蘇州金龍1763輛，廈門(mén)金龍汽車(chē)1214輛，廈門(mén)金旅670輛，“一通三龍”的行業(yè)集中度已達(dá)到55.36%。

    佘振清認(rèn)為，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)多數(shù)企業(yè)被擠在一個(gè)狹小的空間里，客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

    與此同時(shí)，行業(yè)第一陣營(yíng)的企業(yè)正面臨產(chǎn)能瓶頸。市場(chǎng)占有率已超過(guò)25%的宇通客車(chē)今年4月份銷(xiāo)量為3360輛，同比增長(zhǎng)28.93%。而據(jù)宇通客車(chē)相關(guān)人士透露，宇通生產(chǎn)線工人一直加班加點(diǎn)，產(chǎn)能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，訂單已經(jīng)接不過(guò)來(lái)。“技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)方式不斷創(chuàng)新是包括宇通在內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)甩開(kāi)同行的重要原因。”佘振清分析。

    據(jù)行業(yè)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，客車(chē)行業(yè)集中度會(huì)繼續(xù)提高。