2011年4月19日，上海：在經(jīng)歷了過去十年的高速成長之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于調(diào)整發(fā)展模式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構、加快國際化步伐、拓展新業(yè)務領域機會、積蓄持續(xù)增長動力的一個變革關鍵期。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)都存在著令人振奮的新課題，面臨發(fā)展的新機遇、新挑戰(zhàn)，例如新能源汽車的開發(fā)，自主研發(fā)能力的培育、采購供應鏈體系的優(yōu)化、產(chǎn)能制造體系布局的多元化、汽車分銷領域戰(zhàn)略投資人的興起以及終端服務業(yè)態(tài)的多元化、汽車現(xiàn)代服務貿(mào)易業(yè)務的拓展、海外市場發(fā)展以及自主品牌的國際化戰(zhàn)略。

羅蘭貝格管理咨詢公司19日舉辦題為羅蘭貝格“汽車行業(yè)前瞻2025”及中國啟示論壇，盛邀來自業(yè)界的專家和車企高管，共同探討未來將深刻影響中國汽車市場發(fā)展的關鍵問題，旨在通過探索具有創(chuàng)新性、同時又切實可行的問題解決方案，來推動中國汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。“在經(jīng)歷了過去十年的高速成長之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于一個調(diào)整發(fā)展模式、積蓄持續(xù)增長動力的變革關鍵期，” 羅蘭貝格合伙人及大中華區(qū)副總裁、汽車行業(yè)中心負責人沈軍說道，“預計未來5年，中國乘用車市場的平均增速將從目前的30%下降至年均10%左右。但從中長期趨勢來看，不斷增長的GDP和人均可支配收入的高速增長仍將推動中國乘用車市場持續(xù)穩(wěn)定增長。”

中國汽車市場發(fā)展新機遇新挑戰(zhàn)

在經(jīng)歷了過去十年的高速成長之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于一個變革關鍵期，為持續(xù)增長積蓄動力——

•調(diào)整發(fā)展模式

•優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構

•拓展新業(yè)務領域機會

•加快國際化步伐

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)都存在著令人振奮的新課題，面臨發(fā)展的新機遇、新挑戰(zhàn)，例如

•新能源汽車的開發(fā)

•自主研發(fā)能力的培育

•采購供應鏈體系的優(yōu)化

•產(chǎn)能制造體系布局的多元化

•汽車分銷領域戰(zhàn)略投資人的興起

•終端服務業(yè)態(tài)的多元化

•汽車現(xiàn)代服務貿(mào)易業(yè)務的拓展

•自主品牌的國際化戰(zhàn)略，等等

對這些課題的的深刻理解及有效解決將引領中國汽車市場開辟更為廣闊的發(fā)展空間。

市場增速及中長期增長潛力

——未來市場增速將有所放緩，但市場中長期持續(xù)穩(wěn)健增長的潛力仍十分巨大

中國乘用車市場銷量在2001年至2007年以35%的年復合增長率快速增長，主要由快速興起的私人汽車消費驅(qū)動。

受金融危機影響，2008年乘用車市場銷量增長放緩。2009年的經(jīng)濟刺激政策以及一系列汽車消費刺激政策使得銷量增速達到~50%。隨著刺激政策效力的釋放，2010年乘用車銷量增速較09年有所放緩，但仍達~30%。

未來，中國乘用車市場的增速將有所放緩，預計未來5年乘用車市場平均增速將從目前的30%下降至年均10%左右。原因包括，

•車輛購置刺激政策的取消

•車輛使用成本的上升

•主流市場的限行限購政策的推出

•不斷增大的市場銷量基數(shù)

國家“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也強調(diào)，要促進汽車產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展。

從中長期趨勢來看，不斷增長的GDP和人均可支配收入的高速增長仍將推動中國乘用車市場持續(xù)穩(wěn)定增長。