據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2025年2月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為8,700萬(wàn)輛/年，較上月有所下降。不過(guò)，當(dāng)月銷量卻達(dá)到660萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)8%。

2月，美國(guó)、中國(guó)、西歐等主要市場(chǎng)的表現(xiàn)喜憂參半。美國(guó)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)下降，一定程度上可歸結(jié)于當(dāng)月銷售天數(shù)比去年同期少了一天。與此同時(shí)，西歐市場(chǎng)繼續(xù)受困于經(jīng)濟(jì)不確定性，消費(fèi)需求受到抑制。相比之下，中國(guó)市場(chǎng)很大程度上受到了春節(jié)假期這一季節(jié)性因素的影響，銷量迎來(lái)猛增。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

2月美國(guó)輕型車銷量同比下降1.8%至123萬(wàn)輛。不過(guò)，當(dāng)月銷售天數(shù)比去年同期少了一天，這或許是導(dǎo)致銷量放緩的因素之一。2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的1,570萬(wàn)輛/年升至1,640萬(wàn)輛/年，但1月的數(shù)字可能受到了季節(jié)性因素的嚴(yán)重干擾。2月的新車平均成交價(jià)微降至45,105美元，環(huán)比下跌269美元，但仍同比上漲557美元。車企面臨著加征關(guān)稅的不確定性，而當(dāng)月的銷售獎(jiǎng)勵(lì)金在如此背景下仍保持在3,160美元不變。

加拿大2月銷量同比下降4.9%至11.5萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從1月的202萬(wàn)輛/年降至191萬(wàn)輛/年。由于關(guān)稅影響帶來(lái)的不確定性，消費(fèi)者可能會(huì)暫時(shí)對(duì)市場(chǎng)采取觀望態(tài)度。2月墨西哥輕型車銷量同比增長(zhǎng)7.1%達(dá)12.2萬(wàn)輛，盡管該國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍存在不確定性，但市場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)出韌性。該國(guó)2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從1月的155萬(wàn)輛/年升至164萬(wàn)輛/年。

-- 歐洲 --

2月西歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至1,430萬(wàn)輛/年，銷量則較去年同期下降超4%至97.5萬(wàn)輛。西歐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)整體陷入停滯，導(dǎo)致去年汽車需求下降。此外，各種地緣政治阻力和居高不下的車價(jià)也阻礙了銷量。雖然貨幣政策松綁應(yīng)該會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)起到支撐作用，但由于關(guān)稅及其引發(fā)的通脹效應(yīng)，降息的節(jié)奏存在著越來(lái)越多的不確定性。

2月東歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至490萬(wàn)輛/年，當(dāng)月銷量同比銳減11%至31.1萬(wàn)輛。俄羅斯和土耳其輕型車銷量的大幅下滑是導(dǎo)致上述情況的原因。俄羅斯市場(chǎng)豪華車銷量同比下降12%，原因可歸結(jié)為2025年1月起全新實(shí)施的汽車回收費(fèi)導(dǎo)致進(jìn)口成本增加。土耳其市場(chǎng)銷量正顯現(xiàn)出沖高回落的跡象，實(shí)際工資下降對(duì)消費(fèi)支出的影響是造成這一情況的主要原因。

-- 中國(guó) --

中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量連續(xù)第二個(gè)月大幅放緩。速報(bào)值顯示，經(jīng)過(guò)節(jié)假日因素調(diào)整后，2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量預(yù)計(jì)為2,110萬(wàn)輛/年，較1月下降13%。同比來(lái)看，受春節(jié)假期錯(cuò)月效應(yīng)的影響，2月銷量（指批發(fā)銷量）增長(zhǎng)了36%，1-2月累計(jì)銷量則增長(zhǎng)了12%。中央政府雖于1月8日宣布延長(zhǎng)汽車報(bào)廢補(bǔ)貼政策，但據(jù)報(bào)道，許多地方政府甚至在2月依然無(wú)法執(zhí)行該政策。消費(fèi)者因此推遲了購(gòu)車計(jì)劃，而作為該政策的頭號(hào)受益方，新能源車銷量受到的影響尤為顯著。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上述情況造成了經(jīng)銷店的平均可供應(yīng)庫(kù)存天數(shù)從1月的42天升至2月的48天。

雖然市場(chǎng)銷量放緩，但值得注意的是，第一季度的銷量變化往往很大，不能作為年內(nèi)剩余時(shí)間銷量前景的可靠指標(biāo)。政府今年的兩大激勵(lì)措施（汽車報(bào)廢補(bǔ)貼以及新能源車免征車輛購(gòu)置稅，均將于2025年底到期）預(yù)計(jì)將繼續(xù)提振銷量。新能源車企之間日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)也激發(fā)了消費(fèi)者的興趣，比亞迪現(xiàn)在提供無(wú)需額外收費(fèi)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而全球第三大智能手機(jī)品牌小米同樣在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域迅速崛起。另一方面，由于就業(yè)市場(chǎng)疲軟、工資增長(zhǎng)放緩以及中美貿(mào)易摩擦加劇，消費(fèi)者信心受挫。

-- 亞洲其他地區(qū) --

由于車輛認(rèn)證丑聞導(dǎo)致去年同期銷量低迷，2月日本銷量連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。如今生產(chǎn)已恢復(fù)常態(tài)，受丑聞打擊最嚴(yán)重的大發(fā)銷量翻了四倍，而豐田銷量則同比增長(zhǎng)32%。不過(guò)，2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至435萬(wàn)輛/年，較1月下降12%。由于生活成本上升、日元連續(xù)貶值和實(shí)際工資下降，消費(fèi)者的購(gòu)買力不斷受到擠壓，需顧慮的問(wèn)題已從供應(yīng)端轉(zhuǎn)向需求端。此外，日本央行逆勢(shì)加息，與全球降息趨勢(shì)背道而馳，令消費(fèi)者雪上加霜。

韓國(guó)市場(chǎng)因總統(tǒng)尹錫悅在去年12月執(zhí)行戒嚴(yán)令失敗而遭受打擊，如今已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量回暖。2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至166萬(wàn)輛/年，接近政治危機(jī)前170萬(wàn)輛/年的水平。在經(jīng)歷了戒嚴(yán)令風(fēng)波帶來(lái)的最初沖擊之后，韓國(guó)股市已收復(fù)失地，韓元匯率也趨于穩(wěn)定。韓國(guó)消費(fèi)者充滿韌性，似乎已經(jīng)習(xí)慣了當(dāng)下的政治動(dòng)蕩。盡管如此，政治不確定性和日益加劇的全球貿(mào)易摩擦仍然是經(jīng)濟(jì)和新車銷售面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。為助力經(jīng)濟(jì)，韓國(guó)央行再次將基準(zhǔn)利率下調(diào)至近兩年半以來(lái)的最低水平。

-- 南美 --

2月，巴西輕型車銷量同比增長(zhǎng)11.8%達(dá)17.34萬(wàn)輛。受到銷量同比強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的推動(dòng)，當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從1月的210萬(wàn)輛/年升至240萬(wàn)輛/年?？駳g節(jié)可能會(huì)導(dǎo)致銷售活動(dòng)放緩，不過(guò)去年的狂歡節(jié)是在2月，而今年則是在3月，因此為2月銷量創(chuàng)造了低基數(shù)效應(yīng)。

2月，阿根廷市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，輕型車銷量同比增長(zhǎng)71.1%達(dá)4.04萬(wàn)輛。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量火速躥升，從1月的51.51萬(wàn)輛/年升至56.21萬(wàn)輛/年。阿根廷政府于1月底對(duì)特定車輛實(shí)施了減稅措施，此舉或許推動(dòng)了該國(guó)輕型車銷量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

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