據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年8月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量接近9,000萬輛/年，與上月基本持平。從同比數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月銷量較2023年同期下降了3.5%，延續(xù)了近幾個(gè)月的下滑走勢(shì)。全球輕型車市場(chǎng)1-8月累計(jì)銷量保持正增長(zhǎng)，但僅比去年同期高出1%。

分地區(qū)來看，8月各大市場(chǎng)的表現(xiàn)喜憂參半。中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量保持了相對(duì)平穩(wěn)的走勢(shì)，預(yù)計(jì)其增勢(shì)將在短期內(nèi)有所加強(qiáng)。美國(guó)市場(chǎng)的銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但由于勞工節(jié)假期期間的銷量低迷，當(dāng)月的市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期。西歐市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量有所改善，但其仍面臨著經(jīng)濟(jì)和政治逆風(fēng)因素帶來的種種挑戰(zhàn)，這也導(dǎo)致該地區(qū)1-8月的累計(jì)銷量降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

在連續(xù)兩個(gè)月遭遇銷量同比萎縮后，8月美國(guó)輕型車市場(chǎng)銷量迎來了同比增長(zhǎng)。由于勞工節(jié)假期包含了8月最后一周的周末，市場(chǎng)對(duì)于當(dāng)月銷量的期望較高。然而，假期前的周末顯然并未刺激銷量實(shí)現(xiàn)額外增長(zhǎng)，當(dāng)月的銷量因此受到抑制，而車價(jià)和利率依然居高不下。盡管8月銷量同比增長(zhǎng)7.1%達(dá)143萬輛，但這一結(jié)果低于最初預(yù)期。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從7月的1,600萬輛/年降至1,520萬輛/年。

8月加拿大輕型車銷量同比小幅增長(zhǎng)1.7%達(dá)16萬輛。盡管該國(guó)銷量在經(jīng)濟(jì)持續(xù)承壓的情況下實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從7月的182萬輛/年放緩至168萬輛/年。墨西哥方面，當(dāng)月銷量同比增長(zhǎng)13%達(dá)12.9萬輛，創(chuàng)下今年以來的最佳月銷量成績(jī)。雖然銷量持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，但該國(guó)8月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量出現(xiàn)放緩，從7月的160萬輛/年降至148萬輛/年。

-- 歐洲 --

8月西歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至1,410萬輛/年。去年下半年，積壓訂單的交付促成了強(qiáng)勢(shì)的銷量表現(xiàn)，由此帶來的高銷量基數(shù)致使今年8月的銷量同比下降了17.1%至76萬輛。1-8月的累計(jì)銷量達(dá)到890萬輛，較上年同期增長(zhǎng)1.9%。政治和經(jīng)濟(jì)問題持續(xù)影響著該地區(qū)的消費(fèi)者信心和短期內(nèi)的整體市場(chǎng)前景。顯而易見的是，高利率和高車價(jià)對(duì)銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響，即便情況有所緩和，這種影響也將在短期內(nèi)持續(xù)存在。

8月東歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為430萬輛/年，與上月基本持平。當(dāng)月銷量同比增長(zhǎng)6%達(dá)36萬輛，1-8月累計(jì)銷量則同比增長(zhǎng)18.1%。由于國(guó)內(nèi)需求因?qū)嶋H工資快速增長(zhǎng)而受到拉動(dòng)，俄羅斯市場(chǎng)繼續(xù)推動(dòng)著該地區(qū)的銷量增長(zhǎng)。此外，俄羅斯將自今年10月起上調(diào)報(bào)廢車輛處理費(fèi)用，致使部分消費(fèi)者選擇提前購(gòu)車。土耳其的當(dāng)月銷量略有增長(zhǎng)，但由于通脹水平的下降，汽車作為保值投資的吸引力已經(jīng)不如之前，因此該國(guó)的銷量增速正在趨緩。

-- 中國(guó) --

速報(bào)值顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尚未取得較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量在1-5月的平均值為2,260萬輛/年，此后在6-8月實(shí)現(xiàn)改善，這一期間始終穩(wěn)定在2,700萬輛/年左右。從同比來看，8月銷量（指批發(fā)銷量）下降了近10%，1-8月累計(jì)銷量則由于去年同期的異常高基數(shù)而下降了2%。新能源車銷量繼續(xù)保持增勢(shì)，當(dāng)月在乘用車零售銷量中的占比為54%。

盡管近幾個(gè)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量沒有提升，但中國(guó)市場(chǎng)仍有望在今年余下時(shí)間內(nèi)迎來強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。全國(guó)汽車以舊換新平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，由于政府將補(bǔ)貼金額翻番，截至8月底該平臺(tái)收到的汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)已飆升至80萬份。此外，諸如取消購(gòu)車首付比例要求等其他政府舉措也在拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。銷量提振的最重要原因或許是中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)似有偃旗息鼓之勢(shì)，促使消費(fèi)者紛紛出手購(gòu)車。

-- 其他亞洲地區(qū) --

在大發(fā)和豐田因車輛認(rèn)證存在違規(guī)而實(shí)施了臨時(shí)停產(chǎn)后，市場(chǎng)供應(yīng)尚未回歸常態(tài)，因此日本市場(chǎng)依然處于動(dòng)蕩之中。8月長(zhǎng)時(shí)間的酷暑天氣以及一連串主要臺(tái)風(fēng)的影響也擾亂了日本市場(chǎng)的汽車產(chǎn)銷。此外，日銀近期的加息舉措以及波動(dòng)不定的金融市場(chǎng)也削弱了消費(fèi)者信心。該國(guó)8月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為451萬輛/年，較7月相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)下降了4%。從同比來看，當(dāng)月銷量下降了3.4%，1-8月累計(jì)銷量則下降了近10%。

在7月遭遇銷量放緩后，韓國(guó)市場(chǎng)在8月迎來反彈。當(dāng)月該國(guó)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為161萬輛/年，較低迷的7月表現(xiàn)增長(zhǎng)了9%。盡管經(jīng)濟(jì)繁榮，但當(dāng)月韓國(guó)銷量仍同比下降了2%，1-8月累計(jì)銷量則同比下降9%。由于利率高企、上半年新車投放數(shù)量較少以及2023年6月到期的乘用車消費(fèi)稅臨時(shí)減免政策提前釋放了需求，該國(guó)今年以來的銷量表現(xiàn)一直較為疲軟。8月，通用韓國(guó)公司的銷量降幅最大，該車企因工人罷工而延誤了生產(chǎn)計(jì)劃。另一方面，得益于Santa Fe SUV和中國(guó)本土產(chǎn)Sonata出租車專用車型的強(qiáng)勢(shì)交付表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車的當(dāng)月銷量則實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

-- 南美 --

8月，巴西輕型車銷量延續(xù)今年以來的出色表現(xiàn)，同比增長(zhǎng)13.5%達(dá)22.3萬輛。盡管銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但該國(guó)當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從7月的251萬輛/年降至245萬輛/年。隨著8月輕型車產(chǎn)量的上升，經(jīng)銷商庫(kù)存也水漲船高，當(dāng)月巴西的輕型車庫(kù)存從7月的25.6萬輛增至26.9萬輛?？晒?yīng)庫(kù)存天數(shù)也上升至34天，與上月相比多了2天。

8月，阿根廷輕型車銷量同比增長(zhǎng)5.1%達(dá)3.88萬輛。該國(guó)銷量預(yù)計(jì)將在今年下半年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而當(dāng)月的銷量表現(xiàn)或許是市場(chǎng)復(fù)蘇的一大信號(hào)。盡管如此，該國(guó)當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量出現(xiàn)放緩，從7月異常強(qiáng)勢(shì)的46.3萬輛/年降至41.8萬輛/年。不過，在當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，任何高于40萬輛/年的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量數(shù)據(jù)都可被視為理想結(jié)果。

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