據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2024年8月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量接近9,000萬輛/年，與上月基本持平。從同比數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月銷量較2023年同期下降了3.5%，延續(xù)了近幾個月的下滑走勢。全球輕型車市場1-8月累計銷量保持正增長，但僅比去年同期高出1%。

分地區(qū)來看，8月各大市場的表現(xiàn)喜憂參半。中國市場當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量保持了相對平穩(wěn)的走勢，預(yù)計其增勢將在短期內(nèi)有所加強。美國市場的銷量實現(xiàn)了同比增長，但由于勞工節(jié)假期期間的銷量低迷，當(dāng)月的市場表現(xiàn)低于預(yù)期。西歐市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量有所改善，但其仍面臨著經(jīng)濟(jì)和政治逆風(fēng)因素帶來的種種挑戰(zhàn)，這也導(dǎo)致該地區(qū)1-8月的累計銷量降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

在連續(xù)兩個月遭遇銷量同比萎縮后，8月美國輕型車市場銷量迎來了同比增長。由于勞工節(jié)假期包含了8月最后一周的周末，市場對于當(dāng)月銷量的期望較高。然而，假期前的周末顯然并未刺激銷量實現(xiàn)額外增長，當(dāng)月的銷量因此受到抑制，而車價和利率依然居高不下。盡管8月銷量同比增長7.1%達(dá)143萬輛，但這一結(jié)果低于最初預(yù)期。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從7月的1,600萬輛/年降至1,520萬輛/年。

8月加拿大輕型車銷量同比小幅增長1.7%達(dá)16萬輛。盡管該國銷量在經(jīng)濟(jì)持續(xù)承壓的情況下實現(xiàn)了同比增長，但當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從7月的182萬輛/年放緩至168萬輛/年。墨西哥方面，當(dāng)月銷量同比增長13%達(dá)12.9萬輛，創(chuàng)下今年以來的最佳月銷量成績。雖然銷量持續(xù)保持強勢，但該國8月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量出現(xiàn)放緩，從7月的160萬輛/年降至148萬輛/年。

-- 歐洲 --

8月西歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至1,410萬輛/年。去年下半年，積壓訂單的交付促成了強勢的銷量表現(xiàn)，由此帶來的高銷量基數(shù)致使今年8月的銷量同比下降了17.1%至76萬輛。1-8月的累計銷量達(dá)到890萬輛，較上年同期增長1.9%。政治和經(jīng)濟(jì)問題持續(xù)影響著該地區(qū)的消費者信心和短期內(nèi)的整體市場前景。顯而易見的是，高利率和高車價對銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響，即便情況有所緩和，這種影響也將在短期內(nèi)持續(xù)存在。

8月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為430萬輛/年，與上月基本持平。當(dāng)月銷量同比增長6%達(dá)36萬輛，1-8月累計銷量則同比增長18.1%。由于國內(nèi)需求因?qū)嶋H工資快速增長而受到拉動，俄羅斯市場繼續(xù)推動著該地區(qū)的銷量增長。此外，俄羅斯將自今年10月起上調(diào)報廢車輛處理費用，致使部分消費者選擇提前購車。土耳其的當(dāng)月銷量略有增長，但由于通脹水平的下降，汽車作為保值投資的吸引力已經(jīng)不如之前，因此該國的銷量增速正在趨緩。

-- 中國 --

速報值顯示，中國國內(nèi)汽車市場尚未取得較為強勁的增長勢頭。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量在1-5月的平均值為2,260萬輛/年，此后在6-8月實現(xiàn)改善，這一期間始終穩(wěn)定在2,700萬輛/年左右。從同比來看，8月銷量（指批發(fā)銷量）下降了近10%，1-8月累計銷量則由于去年同期的異常高基數(shù)而下降了2%。新能源車銷量繼續(xù)保持增勢，當(dāng)月在乘用車零售銷量中的占比為54%。

盡管近幾個月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量沒有提升，但中國市場仍有望在今年余下時間內(nèi)迎來強勢增長。全國汽車以舊換新平臺的數(shù)據(jù)顯示，由于政府將補貼金額翻番，截至8月底該平臺收到的汽車報廢更新補貼申請已飆升至80萬份。此外，諸如取消購車首付比例要求等其他政府舉措也在拉動銷量增長。銷量提振的最重要原因或許是中國市場的價格戰(zhàn)似有偃旗息鼓之勢，促使消費者紛紛出手購車。

-- 其他亞洲地區(qū) --

在大發(fā)和豐田因車輛認(rèn)證存在違規(guī)而實施了臨時停產(chǎn)后，市場供應(yīng)尚未回歸常態(tài)，因此日本市場依然處于動蕩之中。8月長時間的酷暑天氣以及一連串主要臺風(fēng)的影響也擾亂了日本市場的汽車產(chǎn)銷。此外，日銀近期的加息舉措以及波動不定的金融市場也削弱了消費者信心。該國8月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為451萬輛/年，較7月相對強勢的表現(xiàn)下降了4%。從同比來看，當(dāng)月銷量下降了3.4%，1-8月累計銷量則下降了近10%。

在7月遭遇銷量放緩后，韓國市場在8月迎來反彈。當(dāng)月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為161萬輛/年，較低迷的7月表現(xiàn)增長了9%。盡管經(jīng)濟(jì)繁榮，但當(dāng)月韓國銷量仍同比下降了2%，1-8月累計銷量則同比下降9%。由于利率高企、上半年新車投放數(shù)量較少以及2023年6月到期的乘用車消費稅臨時減免政策提前釋放了需求，該國今年以來的銷量表現(xiàn)一直較為疲軟。8月，通用韓國公司的銷量降幅最大，該車企因工人罷工而延誤了生產(chǎn)計劃。另一方面，得益于Santa Fe SUV和中國本土產(chǎn)Sonata出租車專用車型的強勢交付表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車的當(dāng)月銷量則實現(xiàn)增長。

-- 南美 --

8月，巴西輕型車銷量延續(xù)今年以來的出色表現(xiàn)，同比增長13.5%達(dá)22.3萬輛。盡管銷量實現(xiàn)了同比增長，但該國當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從7月的251萬輛/年降至245萬輛/年。隨著8月輕型車產(chǎn)量的上升，經(jīng)銷商庫存也水漲船高，當(dāng)月巴西的輕型車庫存從7月的25.6萬輛增至26.9萬輛?？晒?yīng)庫存天數(shù)也上升至34天，與上月相比多了2天。

8月，阿根廷輕型車銷量同比增長5.1%達(dá)3.88萬輛。該國銷量預(yù)計將在今年下半年實現(xiàn)增長，而當(dāng)月的銷量表現(xiàn)或許是市場復(fù)蘇的一大信號。盡管如此，該國當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量出現(xiàn)放緩，從7月異常強勢的46.3萬輛/年降至41.8萬輛/年。不過，在當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，任何高于40萬輛/年的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量數(shù)據(jù)都可被視為理想結(jié)果。

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