據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2024年6月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為8,900萬輛/年，不僅較上月有所增長，還創(chuàng)下了今年以來的新高。當(dāng)月全球輕型車銷量為760萬輛，同比下降2.2%，但1-6月累計銷量仍同比增長了2.3%。

在價格戰(zhàn)持續(xù)的背景下，中國市場的銷量有所增長；美國市場的銷量則由于經(jīng)銷商遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊而停滯不前。由于東歐與西歐市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，歐洲地區(qū)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量有所上升。日本市場受到供應(yīng)問題和宏觀經(jīng)濟狀況低迷的影響，銷量出現(xiàn)放緩。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

6月美國輕型車市場似乎略顯停滯，銷量同比下降4.2%至132萬輛。銷量下滑主要是因為汽車軟件提供商CDK遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊，擾亂了經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)運營。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從5月的1,600萬輛/年降至1,530萬輛/年。6月新車平均成交價則小幅增長至44,834美元，較5月上漲了21美元。當(dāng)月的銷售獎勵金連續(xù)第八個月突破2,000美元大關(guān)，達到2,695美元。

6月加拿大輕型車銷量達16.8萬輛，與上年同期銷量持平。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量繼續(xù)放緩，從5月月報所述的167萬輛/年下滑至163萬輛/年。6月墨西哥銷量同比增長9.3%達12.4萬輛。隨著墨西哥經(jīng)濟出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，加上強勁的消費支出推動了輕型車銷量增長，該國6月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的152萬輛/年微增至153萬輛/年。

-- 歐洲 --

6月西歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量上升至1,390萬輛/年，當(dāng)月銷量同比增長2.7%達140萬輛。1-6月累計銷量突破700萬輛，較上年同期增長4.8%。GlobalData仍然預(yù)測該地區(qū)的全年銷量將實現(xiàn)增長，增幅為2%左右，不過這一預(yù)測與年初至今的銷量表現(xiàn)并不相稱。歐洲央行于6月實施了降息，且后續(xù)或?qū)⑦M一步降息，這一舉措應(yīng)會在中期內(nèi)對經(jīng)濟和汽車市場活動起到扶持作用。

6月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量上升至500萬輛/年，當(dāng)月銷量同比增長18%達42.2萬輛，1-6月累計銷量同比猛增23%。如此出色的銷量表現(xiàn)一方面依然要歸因于俄羅斯市場的強勢復(fù)蘇，另一方面也得益于土耳其市場當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量的大幅增長。該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量在年初沖高后有所回落，6月又呈現(xiàn)了猛增態(tài)勢，可見通貨膨脹持續(xù)肆虐之下的經(jīng)濟環(huán)境依然充滿極高的不確定性。

-- 中國 --

速報值顯示，6月中國國內(nèi)汽車市場的增速連續(xù)第二個月實現(xiàn)提升。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為2,690萬輛/年，較5月增長了5.6%。2024年上半年，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量的均值為2,330萬輛/年。但從同比來看，6月銷量（指批發(fā)銷量）下降了9%，2024年上半年銷量則與上年同期幾乎持平（增長0.6%）。盡管政府出臺了汽車以舊換新的補貼計劃，并降低了車貸首付比例，但國內(nèi)市場依然低迷，而乘用車出口則繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。

為扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，各大車企繼續(xù)大幅降價。例如，寶馬將i3電動車的價格直降一半，奔馳與奧迪的電動車價格如今也下降了30-40%。豪華車（尤其是外資品牌豪華車）的銷量急劇下滑，而本土品牌的銷量卻持續(xù)走高。工信部官員承認(rèn)，目前國內(nèi)汽車消費需求不夠旺盛，異常激烈的價格競爭損害了汽車行業(yè)和供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)的收入，并暗示政府將采取更多措施來擴大需求。

-- 其他亞洲地區(qū) --

日本市場在6月出現(xiàn)進一步放緩，主要是由于車企認(rèn)證造假事件持續(xù)發(fā)酵。由于各自暢銷車型暫時停產(chǎn)導(dǎo)致供應(yīng)短缺，豐田和馬自達的銷量出現(xiàn)兩位數(shù)同比下滑。大發(fā)在全面復(fù)產(chǎn)后依然面臨供不應(yīng)求的狀況，銷量同樣持續(xù)猛跌。6月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量僅為420萬輛/年，較5月的低迷表現(xiàn)還下降了6%。導(dǎo)致銷量低迷的原因不僅有供應(yīng)問題，還有實際工資的下降和物價上漲。日本全國的高溫天氣可能也對經(jīng)銷商的門店客流量產(chǎn)生了影響。

盡管韓國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，但該國6月的輕型車銷量依然低迷。當(dāng)月韓國市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為159萬輛/年，與5月持平，而2024年上半年經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量的均值也是159萬輛/年。2023年6月，乘用車消費稅臨時減免政策的到期在當(dāng)時拉動了一波乘用車銷量。由于產(chǎn)品陣容老化、貸款成本高且純電卡車的需求疲軟，輕型商用車的銷量依然深陷泥潭。除雷諾韓國公司外，6月當(dāng)?shù)厮熊嚻蟮匿N量均遭遇兩位數(shù)同比下降，這在一定程度上可歸結(jié)于去年同期的高基數(shù)效應(yīng)。盡管特斯拉車型與現(xiàn)代汽車在中國本土生產(chǎn)的Sonata出租車專用車型都交出了強勢的銷量成績單，但進口車銷量依然出現(xiàn)同比下滑。

-- 南美 --

6月，巴西輕型車銷量同比增長12.7%達20.3萬輛，繼續(xù)保持今年以來的良好勢頭。伴隨著銷量的強勁增長，該國當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從5月的227萬輛/年小幅增長至240萬輛/年。部分州在5月經(jīng)歷了洪災(zāi)，而災(zāi)情在6月有所好轉(zhuǎn)，這或許是巴西當(dāng)月銷售活動增加的原因之一。當(dāng)月該國的輕型車庫存繼續(xù)下降，從5月的24.6萬輛降至23.54萬輛。

因忙于應(yīng)對不斷變化的經(jīng)濟環(huán)境所產(chǎn)生的各種問題，6月阿根廷輕型車銷量同比下降25%至2.84萬輛。在該國政府取消進口限制后，進口車開始緩慢搶占市場份額，影響了該國的輕型車出口量。由于銷量大幅放緩，該國當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從5月的37.6萬輛/年下降至33.9萬輛/年。

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