據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2024年2月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的8,200萬輛/年增至8,500萬輛/年，但與2023年下半年相比仍顯疲軟。當(dāng)月全球輕型車銷量雖超過600萬輛，但仍同比下降了2.8%，主要原因在于中國市場銷量有所萎縮。

2月，全球多個重要輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均略有增長。歐洲市場的情況喜憂參半，其中西歐市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量有所上升，而東歐市場則出現(xiàn)放緩跡象。中國市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量較1月實現(xiàn)小幅增長，但仍略低于2023年底的數(shù)據(jù)。美國市場的車價繼續(xù)下降，而銷售獎勵金則逐步抬升，支撐了銷量市場的擴張。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

2月美國輕型車市場銷量同比增長9.2%達(dá)125萬輛，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從1月的1,480萬輛/年升至1,580萬輛/年，相較疲軟的開年表現(xiàn)有所復(fù)蘇。2月新車平均成交價降至44,551美元，繼續(xù)呈下跌跡象，較1月下降了324美元。當(dāng)月的銷售獎勵金為2,630美元，連續(xù)第四個月突破2,000美元大關(guān)，延續(xù)了上升走勢。

2月加拿大輕型車銷量同比增長11.5%達(dá)11.84萬輛。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從1月的203萬輛/年降至188萬輛/年。鑒于加拿大正努力應(yīng)對經(jīng)濟衰退帶來的種種逆風(fēng)因素，未來幾個月內(nèi)該國銷量或?qū)⑾禄?月墨西哥銷量同比增長12%達(dá)11.28萬輛。在銷量保持強勢增長的背景下，當(dāng)月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從1月的140萬輛/年增至150萬輛/年。

-- 歐洲 --

2月西歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量在1月的基礎(chǔ)上增至1,480萬輛/年，當(dāng)月銷量也同比增長了9.4%。然而，2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量仍比新冠疫情前的2019年同期低了近15%。隨著供應(yīng)限制問題的緩解，當(dāng)前西歐市場的關(guān)注焦點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了經(jīng)濟實力上，但在這方面該地區(qū)依然面臨重重挑戰(zhàn)。不過，2024年西歐市場的車價有望出現(xiàn)松動。

2月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為500萬輛/年，低于上調(diào)后的1月數(shù)據(jù)，但當(dāng)月銷量實現(xiàn)同比增長20.2%。俄烏兩國的銷量回暖以及土耳其市場的持續(xù)強勢表現(xiàn)合力促成了東歐地區(qū)2月銷量的同比大幅增長。

-- 中國 --

速報值顯示，2月中國市場國內(nèi)銷量（指批發(fā)銷量，不含出口量）在開年的疲軟基礎(chǔ)上僅實現(xiàn)了小幅增長。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為2,100萬輛/年，相較低迷的1月僅增長了9%。今年前兩月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均值為2,020萬輛/年，遠(yuǎn)低于2023年2,520萬輛的全年輕型車總銷量。由于恰逢春節(jié)假期（2024年春節(jié)在2月，而2023年在1月），2月銷量同比下降了25%。

由于需求市場持續(xù)低迷，中國市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈。在特斯拉率先宣布降價后，其他車企隨即紛紛推出了各種針對新能源車和燃油車的折扣和激勵政策。在此背景下，燃油車的價格迅速下跌，車企的收入也因此減少。此外，這樣無休止的價格戰(zhàn)或?qū)?dǎo)致消費者采取觀望態(tài)度。同時，經(jīng)濟領(lǐng)域的一連串負(fù)面消息（如就業(yè)市場不景氣、資產(chǎn)價格縮水、房地產(chǎn)危機等）也在削弱消費信心。

-- 其他亞洲地區(qū) --

日本市場的表現(xiàn)依然十分疲軟，2月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量僅為360萬輛/年，相較1月下降了近17%。銷量下降的主要原因在于大發(fā)因在安全測試方面造假而全面停止生產(chǎn)，該車企是日本主要的微型車廠商之一。同時，豐田也因旗下公司豐田自動織機的柴油發(fā)動機存在認(rèn)證造假問題而對多款車型實施了停產(chǎn)。此外，元旦當(dāng)天在日本石川縣發(fā)生的強震也導(dǎo)致其他車企的供應(yīng)鏈出現(xiàn)一定程度的中斷。不過，隨著大發(fā)和豐田的生產(chǎn)恢復(fù)正常，在供應(yīng)能跟上需求的情況下日本市場銷量有望迎來反彈。

韓國市場的表現(xiàn)依然令人失望，2月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量僅為158萬輛/年，當(dāng)月銷量則同比大幅下降22%。銷量的疲軟表現(xiàn)可歸結(jié)于現(xiàn)代汽車為升級設(shè)備而臨時關(guān)閉了牙山工廠，同時2月恰逢農(nóng)歷新年假期，但更重要的原因是在貸款成本高企和經(jīng)濟前景不確定的情況下消費情緒出現(xiàn)降溫。不僅韓國本土產(chǎn)車型的銷量出現(xiàn)下滑，進(jìn)口車銷量同樣大幅下降，部分原因在于紅海地區(qū)緊張局勢加劇導(dǎo)致了交貨延誤。

-- 南美 --

2月，巴西輕型車銷量同比增長29.7%達(dá)15.53萬輛，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的204萬輛/年增至238萬輛/年。2月該國輕型車庫存從1月的21.65萬輛小幅增至21.76萬輛，可供應(yīng)庫存天數(shù)則與上月持平，仍為38天。盡管2月的時間較短且恰逢狂歡節(jié)，但該國的輕型車產(chǎn)量仍實現(xiàn)了復(fù)蘇。

2月，阿根廷輕型車銷量同比下降18.1%至2.35萬輛。盡管銷量出現(xiàn)環(huán)比下降，但該國當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的25.33萬輛/年增至32.61萬輛/年。

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