自2020年以來，純電動(dòng)車始終處于聚光燈之下，業(yè)內(nèi)紛紛將其視為一項(xiàng)關(guān)鍵的電動(dòng)化技術(shù)。隨著各國政府出臺(tái)重要的激勵(lì)措施和補(bǔ)貼政策、排放法規(guī)的收緊以及碳中和目標(biāo)的確立，2022年亞太地區(qū)的純電動(dòng)車銷量增長迅速，在各類電動(dòng)車的銷量榜上獨(dú)占鰲頭。然而，2023年中國和韓國等重要市場(chǎng)的純電動(dòng)車銷量卻令人意外地出現(xiàn)放緩趨勢(shì)。

上述趨勢(shì)可歸結(jié)于多個(gè)因素。其中的關(guān)鍵因素之一是重要純電市場(chǎng)的補(bǔ)貼出現(xiàn)退坡，導(dǎo)致純電動(dòng)車的售價(jià)上升。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是快充站）的擴(kuò)張速度難以跟上純電動(dòng)車的增長速度，用戶的續(xù)航里程焦慮和充電不便問題因而愈發(fā)凸顯。盡管亞太地區(qū)的純電動(dòng)車銷量在過去幾年間實(shí)現(xiàn)了翻番，但2023年該地區(qū)的純電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)在700萬輛左右，僅較2022年同比增長了約31%。

隨著純電市場(chǎng)增長放緩且業(yè)內(nèi)對(duì)其未來前景的樂觀情緒有所下降，同時(shí)油價(jià)也呈上升趨勢(shì)，各方又將主要關(guān)注點(diǎn)移回到了混動(dòng)車上，將其視為一種適合消費(fèi)者選購的節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車。為了確保符合政府的排放/碳中和政策要求，許多車企已開始增產(chǎn)混動(dòng)車。與純電動(dòng)車相比，目前混動(dòng)車也存在幾大關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，不但價(jià)格尤為親民，而且在續(xù)航里程方面也無需擔(dān)憂。因此，混動(dòng)車一直得以在整個(gè)亞太地區(qū)保持穩(wěn)定的銷量增速。

中國：為應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的雙積分政策，中國各大車企正在積極推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以此獲得必要的積分。盡管混動(dòng)車（不包括插混電動(dòng)車）并不在新能源車積分的涵蓋范圍內(nèi)，但為了獲得寶貴的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分，哈弗和吉利等國內(nèi)車企依然開發(fā)了多款混動(dòng)車。

韓國：由于排放法規(guī)收緊，消費(fèi)者紛紛將目光從柴油車轉(zhuǎn)向混動(dòng)車，這一趨勢(shì)在中大型車和SUV市場(chǎng)尤為明顯。2023年，現(xiàn)代Grandeur和Santa Fe以及起亞K8和Sorento等重點(diǎn)車型的混動(dòng)版銷量占據(jù)了兩家車企總銷量的50%以上。

印度：盡管混動(dòng)車的商品服務(wù)稅率與燃油車處于同一區(qū)間，且遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車，但包括豐田和鈴木在內(nèi)的主要車企依然增加了旗下車型陣容中的混動(dòng)車數(shù)量，此舉的目的是為了獲得“超級(jí)積分”并削減車隊(duì)平均碳排放水平，以達(dá)到乘用車企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)的要求。在此背景下，混動(dòng)車的價(jià)格變得更為親民，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也得到提升。

日本：混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域毫無爭(zhēng)議的領(lǐng)軍國家。豐田和馬自達(dá)等主要車企將混動(dòng)車視為純電動(dòng)車路線圖實(shí)施過程中的關(guān)鍵過渡性技術(shù)，而包括本田在內(nèi)的其他車企也正沿著這一路徑推進(jìn)純電轉(zhuǎn)型。在整個(gè)21世紀(jì)20年代期間，日本在亞太地區(qū)國家中的混動(dòng)車銷量份額將穩(wěn)居榜首。

東盟：在日系車企和各類激勵(lì)計(jì)劃的巨大影響下，混動(dòng)車始終是東盟地區(qū)主導(dǎo)性的電動(dòng)化技術(shù)。由于日系車企在東盟地區(qū)擁有深厚的業(yè)務(wù)根基，且當(dāng)?shù)氐呐欧艠?biāo)準(zhǔn)不如其他許多市場(chǎng)嚴(yán)苛，因此東盟地區(qū)的混動(dòng)車增速有望領(lǐng)跑整個(gè)亞太地區(qū)。包括豐田和本田在內(nèi)的主要車企正在持續(xù)擴(kuò)充其在當(dāng)?shù)氐幕靹?dòng)車陣容。

鑒于上述情況，亞太地區(qū)的混動(dòng)車銷量得以在2023年保持穩(wěn)定增勢(shì)，全年銷量預(yù)計(jì)將同比增長33.5%達(dá)650萬輛。作為一種急需的過渡性技術(shù)，混動(dòng)車的銷量有望在短期內(nèi)繼續(xù)穩(wěn)定增長。隨著純電技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展、充電基礎(chǔ)設(shè)施變得更為完善、各國政府大力推行更為嚴(yán)格的排放法規(guī)以及插電混動(dòng)技術(shù)得到更多推廣，混動(dòng)車銷量的增速將在21世紀(jì)20年代后半期開始放緩。盡管如此，對(duì)于亞太市場(chǎng)而言，混動(dòng)車依然將是未來一段時(shí)間內(nèi)的可行選擇，并且仍將在純電轉(zhuǎn)型過程中扮演過渡性角色。