據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，我國重卡市場約銷售5.2萬輛（開票口徑），環(huán)比今年9月上漲13%，比上年同期的5.92萬輛下降12%。5.2萬輛是自2016年以來9月份銷量的最低點，今年9月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十七個月下降。

值得一提的是，9月份同比12%的降幅，是2022年初以來的歷史第二低，僅次于9月份10%的同比降幅。不過，盡管最近兩個月市場同比降幅已經(jīng)連續(xù)低于15%，但這更多的是由于去年同期銷量基數(shù)很低的緣故，而非終端需求復(fù)蘇所致。同比下降是因為需求依舊低迷+庫存較高，而降幅少是因為去年同期基數(shù)太低。

關(guān)于市場需求低迷和重卡銷量不及預(yù)期的原因，說到底還是經(jīng)濟(jì)減速、信心不足的問題，再加上9月份各家企業(yè)仍在處理較高的庫存，因此導(dǎo)致“金九”變成“鐵九”。9月份過后，今年三季度的累計銷量僅為14.34萬輛，同比下降23%；今年1-9月的重卡市場則累計銷售52.35萬輛，比上年同期（123.3萬輛）下滑58%，凈減少70.9萬輛。

9月份銷量同比下降12%，四季度的重卡市場，還會有所改善嗎？

從目前的情況來看，行業(yè)形勢正在發(fā)生“微妙變化”。一方面，各家企業(yè)連續(xù)幾個月都在“消化”高企的庫存，四季度庫存將會相對較低，重卡企業(yè)和經(jīng)銷商們“包袱”減輕，銷量環(huán)比將持續(xù)改善。加上去年同期銷量處于低點（5.35萬輛），10月份重卡市場環(huán)比、同比“雙增”的概率很大；另一方面，9月30日，交通運輸部聯(lián)合財政部發(fā)布“關(guān)于做好階段性減免收費公路貨車通行費有關(guān)工作的通知”，通知指出，從2022年10月1日0時起至12月31日24時,在繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)有各類通行費減免政策的基礎(chǔ)上，全國收費公路統(tǒng)一對貨車通行費再減免10%。這一政策的實施，將對物流市場和卡車市場帶來一定的利好刺激。

由此而言，行業(yè)庫存減少+政策利好，將推動今年四季度的重卡行業(yè)銷量持續(xù)好轉(zhuǎn)，10月和11月銷量均有望實現(xiàn)同比上漲。不過，由于經(jīng)濟(jì)放緩、消費和投資低迷、物流業(yè)不景氣、車多貨少等不利因素一直存在，不宜對四季度銷量抱有過高希望，預(yù)計2022年的重卡市場銷量將在68萬-70萬輛左右，同比下降約50%。