據(jù)中汽協(xié)11月10日公布數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)定，但國(guó)內(nèi)外環(huán)境依然復(fù)雜嚴(yán)峻。汽車(chē)行業(yè)努力克服電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等諸多不利因素影響，以及車(chē)規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)形勢(shì)稍好于三季度，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，總體形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象。

10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別收窄9.1和10.2個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)1.4%和1.5%，而8月、9月連續(xù)兩個(gè)月低于2019年水平，說(shuō)明三季度出現(xiàn)的供應(yīng)緊張的局面有所緩解。考慮到上年11-12月份月均銷(xiāo)量較高（280萬(wàn)輛），芯片短缺在短期內(nèi)依然存在，因此后兩個(gè)月面臨壓力較大。

從當(dāng)月情況來(lái)看，10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在乘用車(chē)的帶動(dòng)下，降幅明顯收窄。10月芯片供應(yīng)雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產(chǎn)需要，且商用車(chē)受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)，加之需求不足預(yù)期等因素，同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降，因此汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于低位運(yùn)行。雖然汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)壓力較大，但是行業(yè)仍然不乏亮點(diǎn)。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連創(chuàng)新高，月產(chǎn)銷(xiāo)已接近40萬(wàn)輛水平，1-10月滲透率繼續(xù)提升至12.1%。同時(shí)，受海外市場(chǎng)恢復(fù)及新能源汽車(chē)岀口增長(zhǎng)的拉動(dòng)，本月汽車(chē)岀口也又一次刷新歷史記錄。

1-10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2058.7萬(wàn)輛和2097萬(wàn)輛，同比分別増長(zhǎng)5.4%和6.4%，增幅比1-9月繼續(xù)回落2.1和2.3個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)0.6%和1.4%，增幅比1-9月分別擴(kuò)大0.2和0.1個(gè)百分點(diǎn)。

四季度，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。但是供給端仍存在不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動(dòng)月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比保持增長(zhǎng)，但總體供應(yīng)形勢(shì)仍然供不應(yīng)求；各地有序用電、國(guó)內(nèi)散點(diǎn)疫情増加了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)；電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)高位加大企業(yè)成本壓力。綜合上述因素來(lái)看，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將比去年略有增長(zhǎng)，但低于預(yù)期。