據(jù)外媒報(bào)道，大多數(shù)越南的汽車裝配商和制造商表示，由于受到新冠疫情影響，消費(fèi)者的汽車購(gòu)買力大幅下降，這使得他們難以滿足稅收優(yōu)惠所要求的最低產(chǎn)能。越南汽車制造商敦促財(cái)政部修改產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，以便享受進(jìn)口汽車零部件的優(yōu)惠稅收政策。

一般來說，進(jìn)口汽車零部件的稅收優(yōu)惠是越南汽車制造商享受的最重要的優(yōu)惠政策之一，增強(qiáng)了越南汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，產(chǎn)能是當(dāng)?shù)毓鞠硎茉撜叩闹饕獦?biāo)準(zhǔn)之一。

越南出臺(tái)了一項(xiàng)規(guī)定，對(duì)非越南制造，但進(jìn)口到越南用于汽車組裝和制造的汽車零部件給予五年零進(jìn)口關(guān)稅的優(yōu)惠。為了加強(qiáng)對(duì)汽車行業(yè)的支持，2020年5月，越南政府正式通過一項(xiàng)規(guī)定，在2024年前對(duì)汽車行業(yè)使用的進(jìn)口零部件和材料征收零關(guān)稅。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，稅收優(yōu)惠政策可以幫助車企提高產(chǎn)能，制定新的投資生產(chǎn)線的計(jì)劃，并恢復(fù)生產(chǎn)和重新組裝一些以前在越南停產(chǎn)的車型。

越南汽車制造商協(xié)會(huì)（VAMA）報(bào)告說，越南7月份的汽車銷量?jī)H達(dá)到16,000輛，與6月份相比減少了32%。由于胡志明市和鄰近省份受到新冠疫情的影響，許多汽車裝配商和制造商7月和8月的銷量急劇下降。截至2020年底，越南汽車行業(yè)共有40家汽車裝配商和制造商，年產(chǎn)能為755,000輛。2020年，約有323,892輛汽車在越南組裝和生產(chǎn)。

越南汽車制造商稱，2016年、2017年和2020年頒布的一系列規(guī)定旨在建立技術(shù)壁壘，在進(jìn)口汽車激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保護(hù)本地汽車市場(chǎng)。越南各種雙邊和多邊貿(mào)易協(xié)定加劇了進(jìn)口汽車激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在區(qū)域?qū)用?，越南?018年起取消了來自東盟國(guó)家的汽車進(jìn)口關(guān)稅，這是其在東盟自由貿(mào)易協(xié)定中承諾的一部分。

盡管目前仍處于疫情之中，2021年7月進(jìn)口到越南的汽車數(shù)量仍然很高。根據(jù)越南海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，整車進(jìn)口的數(shù)量約為1.7萬輛，營(yíng)業(yè)額為3.32億美元。2021年前7個(gè)月，越南進(jìn)口的整車數(shù)量約9.8萬輛，同比增長(zhǎng)了116.9%；總營(yíng)業(yè)額為21億美元，同比增長(zhǎng)了111.4%。越南主要從泰國(guó)和印度尼西亞進(jìn)口汽車，占整車總進(jìn)口量的80%。

當(dāng)前，消費(fèi)者的購(gòu)買力受疫情影響還沒有恢復(fù)。如果不及時(shí)進(jìn)行干預(yù)和解決最低產(chǎn)能要求帶來的障礙，越南汽車裝配商的處境將更加困難。

福特越南公司總經(jīng)理Pham Van Dung說，由于越南汽車制造商大部分零部件和配件仍然是進(jìn)口的，他們目前仍無法在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)獲得優(yōu)勢(shì)。越南國(guó)內(nèi)只生產(chǎn)少數(shù)配件，但由于產(chǎn)能不夠大，無法保證價(jià)格優(yōu)惠。在越南生產(chǎn)和組裝汽車的成本比其他國(guó)家高約20%。

為了應(yīng)對(duì)疫情帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，越南財(cái)政部最近要求政府將本地生產(chǎn)的汽車零部件的特別消費(fèi)稅延長(zhǎng)至2021年底，此舉可以降低越南汽車制造商組裝汽車的成本。該部還建議政府從2022年起將國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的注冊(cè)費(fèi)減半，為期五年。這個(gè)提案正在等待政府批準(zhǔn)。

在2018年至2020年期間，越南政府發(fā)布了一系列關(guān)于汽車零部件、原材料及汽車生產(chǎn)用品的進(jìn)口稅優(yōu)惠政策，這些有助于促進(jìn)越南國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)與配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

來源：蓋世汽車