據(jù)外媒報道，大多數(shù)越南的汽車裝配商和制造商表示，由于受到新冠疫情影響，消費者的汽車購買力大幅下降，這使得他們難以滿足稅收優(yōu)惠所要求的最低產(chǎn)能。越南汽車制造商敦促財政部修改產(chǎn)能標準，以便享受進口汽車零部件的優(yōu)惠稅收政策。

一般來說，進口汽車零部件的稅收優(yōu)惠是越南汽車制造商享受的最重要的優(yōu)惠政策之一，增強了越南汽車制造商的競爭力。然而，產(chǎn)能是當?shù)毓鞠硎茉撜叩闹饕獦藴手弧?/p>

越南出臺了一項規(guī)定，對非越南制造，但進口到越南用于汽車組裝和制造的汽車零部件給予五年零進口關稅的優(yōu)惠。為了加強對汽車行業(yè)的支持，2020年5月，越南政府正式通過一項規(guī)定，在2024年前對汽車行業(yè)使用的進口零部件和材料征收零關稅。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，稅收優(yōu)惠政策可以幫助車企提高產(chǎn)能，制定新的投資生產(chǎn)線的計劃，并恢復生產(chǎn)和重新組裝一些以前在越南停產(chǎn)的車型。

越南汽車制造商協(xié)會（VAMA）報告說，越南7月份的汽車銷量僅達到16,000輛，與6月份相比減少了32%。由于胡志明市和鄰近省份受到新冠疫情的影響，許多汽車裝配商和制造商7月和8月的銷量急劇下降。截至2020年底，越南汽車行業(yè)共有40家汽車裝配商和制造商，年產(chǎn)能為755,000輛。2020年，約有323,892輛汽車在越南組裝和生產(chǎn)。

越南汽車制造商稱，2016年、2017年和2020年頒布的一系列規(guī)定旨在建立技術(shù)壁壘，在進口汽車激烈的競爭中保護本地汽車市場。越南各種雙邊和多邊貿(mào)易協(xié)定加劇了進口汽車激烈的競爭。在區(qū)域?qū)用?，越南?018年起取消了來自東盟國家的汽車進口關稅，這是其在東盟自由貿(mào)易協(xié)定中承諾的一部分。

盡管目前仍處于疫情之中，2021年7月進口到越南的汽車數(shù)量仍然很高。根據(jù)越南海關總署的數(shù)據(jù)，整車進口的數(shù)量約為1.7萬輛，營業(yè)額為3.32億美元。2021年前7個月，越南進口的整車數(shù)量約9.8萬輛，同比增長了116.9%；總營業(yè)額為21億美元，同比增長了111.4%。越南主要從泰國和印度尼西亞進口汽車，占整車總進口量的80%。

當前，消費者的購買力受疫情影響還沒有恢復。如果不及時進行干預和解決最低產(chǎn)能要求帶來的障礙，越南汽車裝配商的處境將更加困難。

福特越南公司總經(jīng)理Pham Van Dung說，由于越南汽車制造商大部分零部件和配件仍然是進口的，他們目前仍無法在價格競爭獲得優(yōu)勢。越南國內(nèi)只生產(chǎn)少數(shù)配件，但由于產(chǎn)能不夠大，無法保證價格優(yōu)惠。在越南生產(chǎn)和組裝汽車的成本比其他國家高約20%。

為了應對疫情帶來的機遇和挑戰(zhàn)，越南財政部最近要求政府將本地生產(chǎn)的汽車零部件的特別消費稅延長至2021年底，此舉可以降低越南汽車制造商組裝汽車的成本。該部還建議政府從2022年起將國產(chǎn)電動汽車的注冊費減半，為期五年。這個提案正在等待政府批準。

在2018年至2020年期間，越南政府發(fā)布了一系列關于汽車零部件、原材料及汽車生產(chǎn)用品的進口稅優(yōu)惠政策，這些有助于促進越南國內(nèi)汽車生產(chǎn)與配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

來源：蓋世汽車