據(jù)外媒報(bào)道，今年4月德國(guó)新車銷量迎來大漲，但是由于芯片短缺對(duì)汽車生產(chǎn)造成了抑制，銷量依然遠(yuǎn)低于疫情之前的水平。德國(guó)交通局KBA表示，今年4月該國(guó)新車注冊(cè)量為22.96萬輛，與去年同期相比上漲了90%。

2020年4月，德國(guó)為了防止新冠病毒傳播，下令汽車經(jīng)銷商停止?fàn)I業(yè)，汽車制造工廠也被迫停產(chǎn)，因此當(dāng)月德國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙暴跌。

盡管今年4月德國(guó)新車銷量同比大漲，但是與2019年4月相比依然下降了14%，甚至是1990年兩德統(tǒng)一以來第二低的4月銷量。VDA的數(shù)據(jù)還顯示，2021年4月，德國(guó)汽車產(chǎn)量與兩年前相比下降了大約22%。銷量不佳的部分原因是芯片短缺，這一情況導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)放緩，而且據(jù)預(yù)計(jì)，短缺在短時(shí)間內(nèi)無法得到緩解。因此，VDA將其對(duì)2021年汽車產(chǎn)量的預(yù)測(cè)從420萬輛下調(diào)至400萬輛，年增長(zhǎng)率為13%。

2021年迄今，德國(guó)累計(jì)新車注冊(cè)量為886,102輛，同比提升7.8%，但是依然比平均水平低了16%。汽車進(jìn)口商聯(lián)合會(huì)VDIK總裁Reinhard Zirpel表示：““乘用車市場(chǎng)的復(fù)蘇還需要很長(zhǎng)時(shí)間。”但是他也表示，考慮到疫情和芯片供應(yīng)的制約，“目前的數(shù)字并不能反映出市場(chǎng)的真正潛力”。