7月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了6月全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車6月產(chǎn)量為174萬臺(tái)，同比上升13.1%，環(huán)比增長7.5%。上半年累計(jì)產(chǎn)量為745.9萬臺(tái)，同比下滑23.1%。

狹義乘用車6月綜合銷量為165.4萬臺(tái)，同比下滑6.2%，批發(fā)銷量為170萬臺(tái)，同比增長0.9%。今年上半年，狹義乘用車零售銷量和批發(fā)銷量累計(jì)下滑幅度分別為22.5%和22.9%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，6月零售量同比下滑6%，主要是由于2019年6月份處于國六車型切換前國五車甩貨階段，由此導(dǎo)致的零售銷量基數(shù)偏高所致。不過，對(duì)比5月份，6月零售銷量環(huán)比增加了3%，這意味著狹義乘用車零售量最近兩個(gè)月整體走勢(shì)比較穩(wěn)健，符合乘聯(lián)會(huì)之前的預(yù)期。

狹義乘用車6月批發(fā)銷量達(dá)到170萬臺(tái)，同比增長近1%，環(huán)比增長3.7%。6月狹義乘用車零售量同比下滑6%與批發(fā)量同比增長1%形成較大反差，這也反映出去年同期在國五切換國六的情況下，大部分汽車廠商均將注意力集中在國五車型清庫存上，導(dǎo)致批發(fā)銷量基數(shù)過低。崔東樹認(rèn)為，從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，“今年6月份乘用車的批發(fā)銷量維持在一個(gè)正常、合理的水平”。

今年上半年，狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了766萬臺(tái)，同比下滑23%。雖然下滑幅度較大，但相對(duì)前5個(gè)月已有所收窄。崔東樹指出，綜合狹義乘用車、廣義乘用車上半年的批發(fā)和零售銷量來看，其下滑幅度基本維持在同等水平，所以上半年狹義乘用車整體運(yùn)行特征呈現(xiàn)出相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)。

庫存方面，乘聯(lián)會(huì)指出，6月廠家?guī)齑嬖黾恿?.9萬臺(tái)，渠道庫存增加了0.7萬臺(tái)，二季度經(jīng)銷商庫存持續(xù)小幅補(bǔ)充。

對(duì)于7月及下半年的車市走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。雖然7、8月份是傳統(tǒng)車市淡季，但今年受疫情影響，高考推遲到7月份，所以高考后購車、換車出游的家庭會(huì)成為部分購車剛需，帶動(dòng)7月零售量的增長。另外，去年由于國六提早實(shí)施，導(dǎo)致6月終端市場(chǎng)價(jià)格體系混亂，7月國六車型推出后，消費(fèi)者大都呈持幣觀望狀態(tài)，銷量偏低。而今年上半年整體車市價(jià)格維護(hù)較好，7月份車市將進(jìn)入平穩(wěn)運(yùn)營狀態(tài)，這也是下半年車市企穩(wěn)的開端。

影響下半年車市走勢(shì)的另一重因素是各地大型車展的陸續(xù)恢復(fù)。今年的成都車展將前移至7月底舉辦，再加上疫情有效管控后各地線下營銷活動(dòng)的開放，將有利于新車傳播。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，下半年車市走強(qiáng)值得期待。