據(jù)外媒報(bào)道，德國政府出臺了針對低價(jià)電動汽車和混合動力汽車的消費(fèi)激勵政策，此舉為大眾集團(tuán)電動汽車的發(fā)展提供了動力。除了推廣電動汽車和混合動力汽車之外，新政策還將對內(nèi)燃機(jī)車輛按照污染程度實(shí)施階梯稅率，以此降低消費(fèi)者對SUV等高排放車型的興趣。

作為1300億歐元（約1457.4億美元）一攬子刺激計(jì)劃的一部分，德國政府將為乘用車消費(fèi)者提供補(bǔ)貼，其中包括將購車時的增值稅從19%下降至16%。

為了刺激電動汽車的銷量，德國政府除了向SUV等二氧化碳排放量更高的車型實(shí)行更高的稅率之外，還將為購買4萬歐元以下的純電動汽車的消費(fèi)者提供6000歐元的補(bǔ)貼。

算上廠家所提供的3000歐元的補(bǔ)貼，德國消費(fèi)者在購買電動汽車時可享受的補(bǔ)貼額度將達(dá)到9000歐元。然而，4萬歐元的價(jià)格門檻，意味著寶馬、梅賽德斯奔馳，甚至特斯拉等車企的高端電動汽車將無法獲得全額補(bǔ)貼。特斯拉Model 3在德國的起售價(jià)為4.399萬歐元，梅賽德斯EQC的起售價(jià)為7.159萬歐元，而奧迪E-Tron的起售價(jià)也達(dá)到了6.99萬歐元。

相比之下，起亞e-Niro（售價(jià)3.429萬歐元）、即將在今夏開售的大眾ID3（售價(jià)2.999萬歐元），以及標(biāo)致e-208 GT（售價(jià)3.66萬歐元）等車型將能夠享受德國政府最新的補(bǔ)貼。

去年，德國電動汽車銷量在乘用車總銷量中占比為1.8%，而柴油車型和汽油車型的占比分別為32%和59.2%，混合動力車型占比為6.6%。

德國政府還表示，將對該國機(jī)動車稅進(jìn)行改革。從2021年1月起，每公里二氧化碳排放量超過95克的車型，將面臨更高的稅率。去年德國新車的平均二氧化碳排放量為每公里150.9克。