根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年3月份，歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)新車(chē)注冊(cè)量急劇下降（同比跌幅達(dá)51.8%）。受疫情影響，自3月中旬開(kāi)始，歐洲大多數(shù)國(guó)家開(kāi)始采取嚴(yán)格的封鎖措施，以致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店紛紛關(guān)閉，歐洲汽車(chē)需求因此下降了一半以上，注冊(cè)量從去年同期的1,771,030 輛降至853,077 輛，這已經(jīng)是歐洲車(chē)市連續(xù)第三個(gè)月下滑。

上個(gè)月，除冰島以外，歐洲所有國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)均出現(xiàn)萎縮，其中意大利受到的打擊最大，新車(chē)注冊(cè)量從2019年同期的194,302 輛大跌85.4%至28,326輛；法國(guó)和西班牙也分別出現(xiàn)了72.2%和69.3%的同比跌幅。與其他主要市場(chǎng)相比，德國(guó)的降幅較小，為37.7%。今年第一季度，歐洲新車(chē)注冊(cè)量同比下跌26.3%至3,054,703 輛，這主要因?yàn)橐咔榇蟠笥绊懥?月份的汽車(chē)需求。

ACEA的數(shù)據(jù)顯示，歐洲共有15家汽車(chē)制造商、229個(gè)汽車(chē)組裝和生產(chǎn)工廠(chǎng)，直接提供260萬(wàn)個(gè)制造崗位。廣義上來(lái)說(shuō)，歐州汽車(chē)業(yè)直接或間接雇傭的人數(shù)共達(dá)1380萬(wàn)。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月30日，疫情導(dǎo)致的工廠(chǎng)停產(chǎn)已經(jīng)直接影響到歐洲汽車(chē)制造業(yè)1,110,107人的工作崗位，這僅僅是乘用車(chē)、卡車(chē)、輕型商務(wù)車(chē)和公交車(chē)制造商直接雇傭的人數(shù)，如果加上疫情對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈的影響，數(shù)據(jù)將會(huì)更嚴(yán)峻。產(chǎn)量方面，截至3月末，歐洲車(chē)企停產(chǎn)造成至少123萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)量損失。

盡管歐洲地區(qū)的大面積封鎖目前尚未解除，已有多家汽車(chē)制造商計(jì)劃恢復(fù)歐洲工廠(chǎng)的生產(chǎn)。4月13日，奧迪表示，其在匈牙利的喬爾工廠(chǎng)已有約100名工人重新啟動(dòng)了單班系統(tǒng)的裝配生產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)于4月19日重啟第二條生產(chǎn)線(xiàn)。雷諾已經(jīng)重新開(kāi)始在葡萄牙的部分業(yè)務(wù)，并計(jì)劃于4月21日恢復(fù)在羅馬尼亞的部分生產(chǎn)；戴姆勒位于凱奇凱梅特的工廠(chǎng)也計(jì)劃于4月22日重啟，鈴木的Esztergom工廠(chǎng)則將在4月27日重新啟動(dòng)；沃爾沃在歐洲的數(shù)家工廠(chǎng)也將從4月20日起逐步重啟。

不過(guò)即使車(chē)企恢復(fù)生產(chǎn)，目前尚不清楚汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店何時(shí)能開(kāi)放，消費(fèi)者信心何時(shí)能恢復(fù)。4月14日，德國(guó)汽車(chē)數(shù)據(jù)提供商DAT表示，上個(gè)月銷(xiāo)量停滯給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的壓力與日俱增。根據(jù)DAT的數(shù)據(jù)，每輛汽車(chē)平均每天損失28歐元（31美元），因此，擁有300輛汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商迄今已面臨235,200歐元（258,000美元）的損失。

彭博汽車(chē)行業(yè)研究分析師Michael Dean表示，新冠病毒已經(jīng)奪走了全球約12萬(wàn)人的生命，歐洲各國(guó)政府紛紛限制公共生活抗擊疫情，制造商因此正面臨著沉重的經(jīng)濟(jì)打擊，今年歐洲市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量可能損失近300萬(wàn)輛，營(yíng)收或減少600億歐元（合660億美元）。