據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示， 2019年12月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.0%，環(huán)比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)，同比下降7.1個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。至此，受車市下滑態(tài)勢(shì)影響，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)2年高于50%。

臨近年底，經(jīng)銷商為沖量紛紛通過降價(jià)促銷等措施加大清庫(kù)力度。這在一定程度刺激消費(fèi)者購(gòu)車，但是市場(chǎng)整體還是沒有太大的改善，消費(fèi)者進(jìn)店看車以及購(gòu)買意愿相比往年較弱，銷量受到影響。從經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)狀況來看，市場(chǎng)需求量降低，新車價(jià)格不斷下探，促銷力度加大等因素導(dǎo)致其盈利能力不斷下降。

從區(qū)域指數(shù)情況看，12月份全國(guó)總指數(shù)為59.0%，表現(xiàn)最好的是西區(qū)為55.4%，南區(qū)壓力最大，指數(shù)為60.8%，北區(qū)指數(shù)為58.1%，東區(qū)指數(shù)為57.3%。

從分品牌類型指數(shù)看： 從分品牌類型情況看，12月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)56.5%，環(huán)比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)，主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月下降。自主和豪華品牌之間的差距較去年有所收窄。

在2019年車市一片跌聲中，豪華車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-11月，豪華車?yán)塾?jì)售出200.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%，這樣的逆勢(shì)增長(zhǎng)使豪華車占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車的市場(chǎng)份額首次突破了一成。蓋世汽車研究院預(yù)計(jì)，豪華品牌全年增幅將鎖定在8%-9%之間。盡管如此，從庫(kù)存指數(shù)來看，經(jīng)銷商依然壓力不小，也為此，豪華車品牌市場(chǎng)價(jià)格倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)豪華車市場(chǎng)脈搏報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，豪華車的裸車成交價(jià)整體呈下降趨勢(shì)。

再來看自主品牌，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-11月，中國(guó)品牌乘用車共銷售747.8萬(wàn)輛，同比下降16.9%，占乘用車銷售總量的38.9%，占有率比上年同期下降3.0個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌車企呈現(xiàn)兩極分化，通過銷量數(shù)據(jù)分析，約23%的自主品牌車企占據(jù)了整個(gè)自主品牌近80%的份額，為此經(jīng)銷商生存狀態(tài)亦各不相同。我們看到，車市寒冬下，部分弱勢(shì)品牌面臨生存危機(jī)，經(jīng)銷商維權(quán)事件不斷曝出。而另一部分車企則通過調(diào)整經(jīng)銷戰(zhàn)略，優(yōu)化經(jīng)銷體系，助力經(jīng)銷商提升服務(wù)及盈利能力等舉措，呈現(xiàn)雙贏局面。

2020年已經(jīng)到來，對(duì)車企和經(jīng)銷商而言，充滿希望但形勢(shì)或會(huì)更加嚴(yán)峻，而這對(duì)經(jīng)銷商和車企關(guān)系提出進(jìn)一步考驗(yàn)，牢固堅(jiān)定，真心相依，在風(fēng)險(xiǎn)來臨之時(shí)方能屹立更久，不是嗎？（來源：蓋世汽車）