由于全球汽車銷量在經(jīng)歷了十余年的增長之后開始放緩，汽車制造商們正試圖通過裁員的方式來應(yīng)對更進一步的低迷狀態(tài)。在過去六個月的時間里，中國、英國、德國、加拿大和美國等國家的車企至少已經(jīng)宣布裁員38,000人。

這可能還只是個開始。戴姆勒集團剛剛離任的首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche)于5月22日表示，未來集團將進行大規(guī)模的成本削減，以應(yīng)對前所未有的行業(yè)動蕩。美國美林銀行分析師John Murphy在底特律的一個論壇上表示，“汽車行業(yè)正面臨我們認為將出現(xiàn)的嚴重衰退，中國車市的下滑尤其令人意外。”

汽車制造商們正在全球范圍內(nèi)削減生產(chǎn)班次或關(guān)閉工廠，但這遠不是終點。最近的幾輪裁員也針對受薪工人，這反映出全球最大的兩個汽車市場(中國和美國)的銷量疲軟，以及主要的一些汽車公司正朝著電動和自動駕駛汽車的未來發(fā)展。福特汽車5月20日表示，將削減7000個工作崗位，大約占其全球白領(lǐng)工人的10%。

以下是過去六個月國際一些主要車企宣布的裁員計劃：

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師Adam Jonas在一份報告中表示，“全球汽車公司都在考慮這樣一種情況，即全球生產(chǎn)下行的可能性要大于上行。” Jonas還稱，對福特來說，裁員可能還沒有結(jié)束。如果福特不削減其他成本，營收下降5%將需要再削減2.3萬個工作崗位。

2018年，全球輕型汽車銷量下降0.5%至9,480萬輛。LMC Automotive表示，這是自2009年以來全球輕型汽車銷量首次出現(xiàn)年度下滑。摩根士丹利1月份預(yù)計今年汽車銷量將再下降0.3%，但中國車市的下滑速度快于預(yù)期可能會對銷量產(chǎn)生更大的負面影響。