眾所周知，2017年全年，在多重利好因素的刺激下，重卡市場以111.7萬輛的成績，刷新了2017年創(chuàng)下的銷量紀錄，創(chuàng)下歷史新高。2018年1月份，重卡市場暫時繼續(xù)保持了這股高溫不退的勢頭，以9.8萬輛的月度銷量，打破了2017年1月份8.3萬輛的銷量記錄，比去年同期增長18%，環(huán)比去年12月大幅增長48%。

第一商用車網認為，1月份重卡市場創(chuàng)新高的原因，主要有以下幾個方面。首先，由于2017年12月份不少企業(yè)都把一部分開票銷量留到了下一年度，因此，2018年1月份“開門紅”成定局。這部分銷量保守預計約有1萬-2萬輛，大部分都會體現(xiàn)在2018年1月份的市場整體銷量中。

其次，各家重卡企業(yè)的經銷商們?yōu)?、4月份的傳統(tǒng)旺季進行訂單備貨和產品儲備。再次，今年春節(jié)來得較晚，2月15日才是除夕，因此，1月份季節(jié)性果蔬運輸等細分物流市場還是比較活躍的。

第四，2017年12月份固定資產投資勢頭較猛，帶動了工程機械和重卡市場的新車需求。根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會挖掘機械分會統(tǒng)計數據，2017年25家主機制造企業(yè)共銷售各類挖掘機械產品140303臺（含出口），同比增長99.5%；其中，2017年12月份銷量14005臺，同比上漲102.6%，環(huán)比11月上漲1.32%。2017年最后一個月的工程機械市場表現(xiàn)能如此超預期，離不開下游需求的增長，因此而言，2017年底和2018年初的重卡市場，尤其是工程車細分市場。同樣受到了下游終端需求較為旺盛的拉動。

雖然迎來開門紅，但值得關注的是，2018年，由于治超等利好因素的影響進一步減弱，以及治超政策所帶來的重卡市場提前購買和透支，牽引車終端市場訂單在1月份出現(xiàn)大幅下降（也有春節(jié)臨近的原因），全年有可能下滑20%以上，為全年物流車市場蒙上了一層陰影。2018年，牽引車市場呈現(xiàn)較大幅度的下跌，恐怕很難避免，市場的增長點，主要要看工程車。而圍繞各家企業(yè)發(fā)布的逆勢增長目標，重卡廠家們將推出更多新產品，出臺更多營銷新戰(zhàn)略，甚至推行更多促銷和優(yōu)惠政策。2018年的重卡市場競爭，將更加激烈。（第一商用車網）