2017年國內重卡銷量以112萬收官，繼2010年首次突破百萬，創(chuàng)下歷史記錄。無獨有偶，北美市場沉寂了許久之后也在去年迎來爆發(fā)。根據統計網站ACT Research披露的數據，2017年北美8級重卡的銷量相比去年增長59%，達到29.64萬輛。

2016年，通過外媒對北美卡車市場報道，我們得知北美市場形勢不盡如人意，包括沃爾沃、福特等大型車企工廠都在裁員，卡車銷量跌入低谷。而在時隔一年的2017年，北美市場又是怎么恢復的呢？在卡車銷售一線工作的銷售經理、專業(yè)的市場分析師，解釋了其中的原因。

1. 經濟提振 制造商打起價格戰(zhàn)

眾所周知，重卡行業(yè)向來是國民經濟的風向標。經濟的好壞，基礎設施建設程度，交通貨運量的大小，這些因素環(huán)環(huán)相扣，都會對卡車這種運輸工具的銷量造成密切影響。

美國卡車品牌肯沃斯在密蘇里州堪薩城的區(qū)域銷售經理 Matt Kilgore介紹，2017年隨著美國經濟形勢提振，房地產、基建行業(yè)復蘇，市場對于卡車的需求量增加。

而這種向好發(fā)展態(tài)勢在貨運市場內，還表現為運費上漲。2017年12月份貨車的現貨運費（普通而非冷藏或平板）每英里達到1.81美元，比上一年同期上漲近21％。

不過，這并不是2017年全年的持續(xù)性現象。ACT Research 的副總裁Steve Tam表示，經濟平穩(wěn)增長觸發(fā)的貨運市場回暖主要發(fā)生于2017年下半年。與此同時，卡車主機廠為爭搶市場相繼打起價格戰(zhàn)，使得本就升溫的卡車市場銷售愈發(fā)火爆。

2. 強制安裝ELDs 原有運力下滑

ACT Research提供的數據顯示，2017年12月北美8級重卡的訂單量為37500輛，比上一年同期增長76%。

Stifel金融公司的分析師MichaelBaudendistel解釋，在當今強勁的市場需求背后，值得注意的是，一些中小型物流公司趁價格優(yōu)惠而貢獻了不少訂單。

從上個月起，美國聯邦法律要求卡車必須安裝ELDs（電子記錄儀），該裝置通過連接發(fā)動機讀取車輛的行駛時間路線，強制駕駛員在一天14個小時的工作時長之內，駕車時間不得超過11小時。

在此影響下，美國現有運力出現下滑，而另一方面市場需求卻呈上揚態(tài)勢。面對這樣的供需矛盾，很多物流公司選擇添置車輛補充運力，而這也恰巧促進卡車銷量的走高。

擴大的市場需求讓物流企業(yè)倍感壓力的同時，也給卡車制造商帶來不小影響。要知道，從2015年中直至2017年上半年，北美的貨運市場長時間處于一個不溫不火的狀態(tài)，車多貨少成為常態(tài)，為此以沃爾沃為代表的卡車企業(yè)在2016年紛紛裁員，以降低成本。而現如今市場供不應求，面對產能不足，這部分企業(yè)又開始招募新員工。

沃爾沃的發(fā)言人John Mies告訴大家，沃爾沃卡車已經召回了去年在都柏林工廠辭退的職工，并且還要尋找數百名新員工，工廠要雇傭2400名工人。同樣，沃爾沃旗下的馬克卡車，其在賓夕法尼亞州Lower Macungie鎮(zhèn)的下游工廠也將新增大約400名工人，并計劃在今年將員工人數提高到2400名。

在新的一年中，再次投入資金招募新員工，這說明了業(yè)內對于2018年貨運行情普遍樂觀。ACT Research預測，2018年8級重卡的訂單量有望突破30萬輛，漲幅在19%左右。

“首先，運費上漲是一個好跡象，2017年下半年的好勢頭還將在新一年中延續(xù)，隨著口袋中的錢越來越多，相信更多的物流企業(yè)、個人愿意投資購買新車，2018年市場將表現為積極健康的態(tài)勢。”（卡車之家）