按照以往慣例，各家卡車企業(yè)都會(huì)在7月底、8月初天氣最炎熱的時(shí)候，給生產(chǎn)一線員工和管理人員放上一周或者9天左右的高溫假，讓忙碌了大半年的公司員工休息放松一下，陪陪家人，或者出去度假。

然而，由于今年重卡行業(yè)淡季不淡，7月份和8月份的市場(chǎng)訂單紛至沓來，各家主流企業(yè)的車間生產(chǎn)線一反常態(tài)，完全不像往年傳統(tǒng)淡季那樣冷清，反而是生產(chǎn)線上一片紅火，重卡產(chǎn)品供不應(yīng)求。

據(jù)了解，7月份我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型9.4萬輛，比去年同期的4.97萬輛大幅增長(zhǎng)89%，環(huán)比6月只有微弱下降。而且，這個(gè)增速，比今年3、4、5、6月份的月度同比增速都要高。8月份，市場(chǎng)產(chǎn)銷量也不會(huì)低，預(yù)計(jì)在8.5萬輛以上，同比增長(zhǎng)超過70%。

這樣一來，今年1-7月，重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)累計(jì)銷售67.8萬輛，比去年同期的39萬輛同比大幅增長(zhǎng)74%，整體市場(chǎng)凈增長(zhǎng)28.8萬輛，累計(jì)增速比1-6月（72%）還高出2個(gè)百分點(diǎn)！

“百萬輛”成定局

按照1-7月67.8萬輛的累計(jì)銷量，如果要突破百萬輛大關(guān)，那就意味著，在接下來的五個(gè)月時(shí)間里，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量要達(dá)到32.23萬輛，也就是月均銷量達(dá)到6.45萬輛——很低的月均銷量要求，是不是？

如果按照8月份8.5萬輛的規(guī)模來計(jì)算，那么，今年最后四個(gè)月（9-12月）的月均銷量只需要達(dá)到5.94萬輛，就可以讓2017年的重卡市場(chǎng)年銷量再上百萬輛臺(tái)階。今年1-7月，重卡市場(chǎng)的月均銷量是9.68萬輛，按照目前各家主流企業(yè)的排產(chǎn)態(tài)勢(shì)和旺盛的訂單需求情況，目前完全看不到月均銷量從9.7萬輛陡然下降到6.5萬輛以下的跡象。重卡市場(chǎng)在時(shí)隔7年后，再次站到年銷100萬輛的水平上，不禁讓人感慨，即使沒有龐大的“4萬億工程”，只要有大的利好政策支持，同樣能讓這個(gè)屬性為生產(chǎn)資料的重型商用車市場(chǎng)重新站在風(fēng)口上。

而且，我們要看到的是，重卡市場(chǎng)歷史最高銷量發(fā)生在2010年，當(dāng)年的年銷量達(dá)到了101.74萬輛，今年的重卡市場(chǎng)在8月到12月這五個(gè)月時(shí)間里，月平均銷量只需要達(dá)到6.8萬輛，2017年的年銷量規(guī)模就能夠超過2010年，創(chuàng)下歷史新高——按照目前的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，這同樣是個(gè)大概率事件，一點(diǎn)也不難實(shí)現(xiàn)。（第一商用車網(wǎng)）