前5月進口車同比下滑超12%

近日，中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國進口車市場的供給量和需求量均出現(xiàn)下滑。事實上，我國進口車供給量和需求量已連續(xù)17個月出現(xiàn)下滑。對此，有業(yè)內人士分析認為，進口車市場持續(xù)下滑是我國汽車市場增速整體放緩的一個縮影，并受到進口車國產化的影響，尤其是主力熱銷車型陸續(xù)國產，更直接搶占了進口車的市場份額。

進口車下滑波及各大品牌

中國進口汽車市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1-5月進口汽車為38.4萬輛，同比下滑12.4%；5月單月進口汽車7.50萬輛，同比下滑14.9%，降幅有所加大。2016年1-5月正常進口累計銷量34.0萬輛，同比下滑10.5%；5月單月銷售656萬輛，同比下滑13.4%。

乘用車1-5月累計進口38.0萬輛，同比下滑12.5%，其中，SUV進口量降幅為15.8%，MPV車型進口量也大幅下滑，今年1-5月僅為1.27萬輛，降幅高達36.5%。相比之下，轎車進口量相對穩(wěn)定，但在5月份也沒能延續(xù)今年3月同比正增長的態(tài)勢，同比下滑11%。

進口車市場整體不景氣直接影響到各品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年5月進口汽車排名前十的品牌合計進口6.0萬輛，同比下滑4.4%；前十大品牌中只有四個增長，其他品牌都在下滑，如保時捷、豐田、路虎、奧迪、雷克薩斯、Jeep等傳統(tǒng)進口量較大的品牌均出現(xiàn)下滑，其中雷克薩斯、路虎、奧迪的跌幅均達到兩位數(shù)，而Jeep的跌幅則已達到68%。

但寶馬和奔馳仍然保持了穩(wěn)定增長。今年5月，寶馬以22.2%的增速，重回進口量冠軍寶座。今年4月，奔馳曾超越寶馬成為進口量第一的品牌。此外，值得注意的是，今年5月，斯巴魯實現(xiàn)了同比245.45%的增速，捷豹也增長了34.9%。

國產車成搶食主力

事實上，進口車供需大幅下滑，與我國汽車市場整體走勢一致，可以說是我國汽車市場增速整體放緩的一個縮影。“宏觀經濟調整往往對以進口車為主的豪華車影響最顯著。”資深汽車行業(yè)分析師顏景輝稱。

此外，消費回歸理性、進口車國產化等因素也是造成進口車銷量下滑的原因。尤其是主力熱銷車型陸續(xù)國產，更是直接“虎口奪食”，不斷搶占進口車的市場份額。

如今，奧迪、奔馳、寶馬等一線豪華品牌，旗下的熱銷車型多是國產化車型。并且，有更多品牌在加入國產化陣營，英菲尼迪、雷諾、路虎和Jeep等二線豪華品牌為搶奪更多的市場份額，國產落地進程加快，國產車型不斷增加，這使得進口車在乘用車市場總體比例有所降低，并導致進口車整體市場下滑。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年國產化車型銷量約占2014年進口車市場銷量份額的15%左右。去年底至今，諸多熱銷車型，如奔馳GLA、英菲尼迪Q50、路虎極光、沃爾沃XC60、福特銳界、凱迪拉克ATS及Jeep自由光等也先后實現(xiàn)國產。根據(jù)數(shù)據(jù)評估，2016年進口車需要引進30多款新車型進行補給，才能補回10%-15%的市場差值。

汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任胡絲羽在接受媒體采訪時曾表示，“未來，中長期進口車品牌業(yè)務可能要進行重新定位，從量化經營回歸到市場補充為主的市場定位”。