港媒稱，內(nèi)地的新車年銷量，已連續(xù)六年創(chuàng)下150年汽車史上的單國(guó)最高紀(jì)錄。然而，汽車經(jīng)銷商的一個(gè)不妙趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)：其中多數(shù)都只是在白忙活。

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站4月25日援引彭博社報(bào)道，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)稱，四分之三的經(jīng)銷商去年要么沒賺到錢，要么剛剛收支平衡。全國(guó)工商聯(lián)汽車 經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源稱，鑒于經(jīng)濟(jì)幾無改善跡象，而汽車制造商把太多庫(kù)存推向了他們不斷成長(zhǎng)的零售商網(wǎng)絡(luò)，今年的形勢(shì)可能會(huì)更加糟糕。

“經(jīng)銷商的生意越來越難做，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致新車銷售厚利不再，”研究機(jī)構(gòu)富歐睿駐日本名古屋的分析師Zhou Jincheng說， “在這種情況下，經(jīng)銷商格局也不會(huì)保持原樣。他們將重組，有些可能被整合。”

報(bào)道稱，中國(guó)汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)氛圍猶如淘金熱。生產(chǎn)商爭(zhēng)相擴(kuò)充產(chǎn)品線，擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以求在這個(gè)過去10年成長(zhǎng)了五倍的市場(chǎng)中跑馬圈地。

兩年一次的北京車展本周拉開序幕，在其足足有30個(gè)足球場(chǎng)大小的場(chǎng)地中，通用汽車、福斯汽車和日產(chǎn)汽車等參展商展出1，179輛汽車。 Sanford C. Bernstein &Co。的分析師稱，在中國(guó)，這三家汽車制造商的經(jīng)銷商數(shù)量幾乎可以媲美麥當(dāng)勞、肯德基、星巴克門店。

報(bào)道稱，鑒于汽車經(jīng)銷商以及本次1600多家參展商都在困境中掙扎，中國(guó)在經(jīng)銷商和制造商兩個(gè)層面進(jìn)行整合的時(shí)機(jī)看起來可能都已成熟。根據(jù)彭博 匯編的數(shù)據(jù)，在過去10年中制造商僅完成了10宗收購(gòu)交易，價(jià)值逾10億美元。而零售商之間的首宗此類交易，是廣匯汽車11億美元入股寶馬汽車代理商寶信 汽車，該交易是去年12月宣布的。

Dunne Automotive Ltd駐香港的戰(zhàn)略和投資顧問Michael Dunne稱，進(jìn)行類似交易的條件已經(jīng)成熟，包括Auto Nation Inc。和Penske Automotive Group Inc 等美國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)。（參考消息）