據(jù)路透社報(bào)道，波士頓咨詢公司（Boston Consulting Group）一份研究顯示，隨著寶馬DriveNow及戴姆勒Car2Go等汽車共享服務(wù)的不斷發(fā)展，2021年全球汽車銷量或減少55萬輛，汽車制造商營(yíng)業(yè)收入損失或超80億美元。

研究發(fā)現(xiàn)，汽車共享服務(wù)對(duì)歐洲及亞太地區(qū)的影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于給北美地區(qū)帶來的影響。

因汽車共享服務(wù)普及帶來的消費(fèi)者流失，2021年歐洲汽車制造商汽車整體年銷量預(yù)計(jì)減少27.8萬輛，汽車共享服務(wù)車隊(duì)年銷量可抵消整體銷量損失9.6萬輛，因此，汽車整體年銷量將凈減少18.2萬輛。

北美地區(qū)汽車制造商整體汽車年銷量或減少5.2萬輛，汽車共享服務(wù)車隊(duì)年銷量可抵消其中4.4萬輛，預(yù)計(jì)北美地區(qū)汽車整體年銷量將凈減少8,000輛。

研究表明，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，自動(dòng)駕駛汽車給新車銷量帶來的影響或?qū)⑦h(yuǎn)大于汽車共享服務(wù)對(duì)其造成的影響，直到2027年為止，自動(dòng)駕駛汽車及汽車共享服務(wù)才將趨于融合。汽車共享服務(wù)將從自動(dòng)駕駛汽車的低運(yùn)營(yíng)成本中受益，加之其能夠準(zhǔn)確滿足消費(fèi)者的需求，將大大提高汽車使用率。

另外，自動(dòng)駕駛汽車低運(yùn)營(yíng)成本使得汽車共享服務(wù)能夠全面覆蓋較小城市，使汽車共享服務(wù)的消費(fèi)群體增多而私家車輛的消費(fèi)則不斷減少。該項(xiàng)研究得出結(jié)論為，自動(dòng)駕駛汽車（而非汽車共享服務(wù)）將成為汽車行業(yè)的變革者。

自動(dòng)駕駛汽車還將消除汽車共享服務(wù)與Uber及Lyft等打車服務(wù)之間的區(qū)別。然而該項(xiàng)研究未指出自動(dòng)駕駛汽車對(duì)于打車服務(wù)的短期影響。（蓋世汽車）