“大同人都不敢在室外晾衣服——因?yàn)榱莱鋈グ滓路⑹栈貋砗谝路?mdash;—空氣里都是煤渣。”

想起大學(xué)同學(xué)曾說過的這句話時，記者正站在大同街頭看著頭頂?shù)乃{(lán)天白云，心想：難道我來錯地方啦？

現(xiàn)在流行一句話，既要金山銀山，也要綠水青山。錢好賺時，對綠水青山極其渴望；錢難掙時才明白，手上沒錢心里慌，哪有心情看山水。

卡車，就是一個讓從業(yè)者備受煎熬的行業(yè)。

跌跌不休

“2015年，山西重卡市場下滑近40%，幾乎所有卡車品牌的銷量都不好。”不論是歐曼陜晉大區(qū)總經(jīng)理范海濱，還是華菱山西地區(qū)經(jīng)理徐培，都給了記者一個相同的回答。

“去年一直就是低迷狀態(tài)，卡車銷量非常差，專用車稍好點(diǎn)，自卸車銷量是非常非常差。”山西祁縣鑫昌盛汽車貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人李景濤說，很多經(jīng)銷商已堅持不?。?“比如我們祁縣有不少二級經(jīng)銷商，注冊的汽貿(mào)公司多達(dá)188家，但正經(jīng)營業(yè)的沒多少，因?yàn)闆]什么利潤。二網(wǎng)生存就靠墊款，隨著價格越發(fā)公開透明，墊款也掙 不到錢了。”

雖然李景濤所在的公司是一級經(jīng)銷商，但為了推廣品牌、與其他經(jīng)銷商競爭，只能將一部分利潤給二網(wǎng)：“以前是賣一輛掙一輛的錢，甚至每輛能掙2萬~3萬元?？?015年的形勢，其實(shí)也能掙錢，但將利潤給了二級網(wǎng)絡(luò)后，基本上就沒什么利潤了。”

經(jīng)銷商的日子不好過，服務(wù)商也同樣。“新車賣不出去就算了，連舊車都不運(yùn)行。服務(wù)站的單子下降60%，很多都活不下去了。”某發(fā)動機(jī)企業(yè)山西辦事處主任陳先生透露。

服務(wù)站生意不佳

王先生是山西忻州市五臺縣一家服務(wù)站的老板，因?yàn)楫?dāng)?shù)赜兄姆鸾堂轿迮_山，他少不了接待廠家領(lǐng)導(dǎo)去五臺山游玩。“以前市場好的時候，全程五星級酒店接待，現(xiàn)在市場這么差，可不敢再這么花錢了”。

經(jīng)銷商、服務(wù)商日子不好過，皆因用戶的日子難過。

山 西介休、靈石的煤礦多，河北邢臺、武安、涉縣的鋼廠多，以前車主經(jīng)常從山西運(yùn)煤去河北。去年，河北砍掉了很多鋼廠，用煤量驟減，運(yùn)費(fèi)一下子從每噸105元 跌到了85元，跑一趟的利潤也從2000元跌到幾乎為零。“以前一輛車雇3~4名司機(jī)倒班跑，現(xiàn)在成了夫妻車或者車主一個人既養(yǎng)車又當(dāng)司機(jī)，跑一趟算一 趟，形勢非常嚴(yán)峻。這兩天運(yùn)價又漲了點(diǎn)，倒不是市場好轉(zhuǎn)，而是因到處修路而堵車，以前一天能跑1趟的活兒變成了2天才能跑一趟，所以，盡管運(yùn)費(fèi)漲了，但還 是掙不到錢，還是沒多大意思。”李景濤說。

除了明面上的難，還有暗地里的難。記者跟隨王先生從修理廠出來，行車也就幾分鐘，就在國道上看到被碰瓷的卡車司機(jī)。“這幾個碰瓷的都是熟臉兒。”他指給記者。

垮了的煤

為什么會變成這樣？相信很多人都會說，因?yàn)槊簡h！

的確，煤，是直接原因，也是根本原因。

曾經(jīng)興旺的煤炭市場

比如，在以露天礦為主的五臺，隨著國家治理露天礦，當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)開工不足、沒活可干的情況，對卡車需求自然減少。“山西煤礦開工率不足20%，只有部分國有礦開工，而且在‘9·3’閱兵期間，這些國有礦也停工。”范海濱介紹說。

因 為需求有限，所以競爭“超級激烈”。在祁縣，基本沒有新增的拉煤車，為了爭搶極有限的用戶，經(jīng)銷商推出了“不用掏一分錢”的零首付。“以前的零首付，起碼 還要掏上戶費(fèi)、附加費(fèi)、保險等，現(xiàn)在則是一分錢都不用付就能把車開走，而且分期付款的年限還從2年延長到3年（這個做法還沒大批開始，但已有此趨勢）。延 長付款期限，也是為了減輕用戶還款壓力。可即使做了這些，銷量還是很差。”

更要命的是，在一煤獨(dú)大的山西，煤這個頂梁柱倒了，“大家完全不知道怎么搞了”。“山西到處是采空區(qū)，表面上看不出來，其實(shí)地下都被破壞了”，這句話，不論是用來描述挖煤方式，還是形容山西的煤炭經(jīng)濟(jì)，都恰如其分。

2010 年時，在山西的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，煤炭、焦化、冶金、電力、化工建材六大高耗能產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)量占到全省工業(yè)消費(fèi)量的90%以上，其單位產(chǎn)值能耗更是大大高于全國平 均水平。 在煤炭的“黃金十年”里，山西迎來過快速增長，但近年來，隨著產(chǎn)能過剩、下游行業(yè)需求不足、進(jìn)口加劇競爭等因素，山西煤炭的價格也一路走低。在今年中央經(jīng)濟(jì)工作會議定下的五大任務(wù)中，第一條就是“去產(chǎn)能”——這一點(diǎn)顯然與山西完美匹配。

道阻且長

除了塌方了的一煤獨(dú)大，還有塌方式的腐敗。有報道稱，已有一千多名山西基層干部“主動向組織交代問題”。雖然記者問的都是卡車圈內(nèi)事，但也總能聽到“卡車人”對貪腐的吐槽。

“從山西晉城到河南，只要是拉煤車，就得交錢。一收錢，就容易堵車。那次正趕上堵車，隧道里的?；奋囎肺?、起火，造成了震驚全國的慘劇。出了事后，?；奋嚲筒蛔屔细咚倭?，到現(xiàn)在還有人被抓。山西最怕出事，一出事就擼掉一批官員。”陳先生說。

大同一家修理廠負(fù)責(zé)人溫先生說，自從原市長走后，現(xiàn)任市長“基本就沒做工程建設(shè)”，連原來遺留的工程“也沒接著做”，城市建設(shè)也沒有了。“所以整個大同幾乎就沒有自卸車。”他說：“你說空氣能不好么？”

怕 出事，也是造成如今狀況的重要原因。“山西事故多，裙帶關(guān)系非常嚴(yán)重，以前不找關(guān)系就辦不成事?，F(xiàn)在中央給出了大力反腐的態(tài)度，山西官員都非常謹(jǐn)慎、怕出 事。所以，遺留的工程也不建設(shè)了，也沒有人正經(jīng)干事了。就連我們經(jīng)銷商的飯，官員們都不敢吃了。”有經(jīng)銷商告訴記者：“從一個極端走向了另一個極端。”

正如有人所說的那樣，反腐風(fēng)暴中，舊的規(guī)則被打破，新的增長點(diǎn)還沒出來，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型道阻且長。（商用車新網(wǎng)）