2015年，對于汽車企業(yè)來說是不平凡的一年。在微增長的新常態(tài)下，企業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年汽 車產(chǎn)銷量雙雙超過2450萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。但中國車市也從2015年開始，告別以往高增長的發(fā)展態(tài)勢，轉(zhuǎn)向微增長，產(chǎn)銷同比 分別增長3.3%和4.7%，比上年分別下降4%和2.2%，遠(yuǎn)低于年初7%的增長預(yù)期。

從最具代表性的國內(nèi)乘用車企業(yè)來看，目前公布銷售數(shù)據(jù)的23家主流車企中，有一半尚未完成年初制定的銷售目標(biāo)。就連上汽大眾、一汽-大眾、上汽 通用這樣動輒銷量百萬的車企，也受到了比較大的沖擊，其中一汽-大眾與既定目標(biāo)有不小的差距。盡管如此，仍有一些車企保持著快速增長，成為2015年車市 的一抹亮色。

上汽通用五菱突破200萬

產(chǎn)銷突破200萬輛的五菱在成就國內(nèi)第一的同時，也招來非議，尤其是有車企把五菱看做非轎車類企業(yè)。別人的在乎也足以說明五菱的強(qiáng)大。得益寶駿 560、寶駿730、五菱宏光全系等乘用車產(chǎn)品的集體爆發(fā)，上汽通用五菱2015年實(shí)現(xiàn)整車銷售204萬輛，乘用車占比達(dá)58%，企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，成為中國第一家年產(chǎn)銷量突破200萬輛的車企，同比增長13%。備受關(guān)注的寶駿560從10月份開始，連續(xù)3個月單月銷量突破3萬輛，2015年累計銷售 145007輛。

分車型來看，寶駿品牌與五菱宏光等MPV全系產(chǎn)品所構(gòu)成的乘用車產(chǎn)品矩陣，共計銷售1181810輛，占上汽通用五菱全年銷量58%，同比增長 26.72%。由寶駿730、五菱宏光全系等組成的MPV產(chǎn)品陣營，2015年實(shí)現(xiàn)銷售1000007輛，為上汽通用五菱在MPV市場實(shí)現(xiàn)銷售同比增長 14.80%，2015年1至11月市場份額達(dá)47.34%。乘用車產(chǎn)品的集中發(fā)力，成為上汽通用五菱向上發(fā)展的重要支柱。

與此同時，在傳統(tǒng)微車市場連續(xù)5年下滑的情況下，上汽通用五菱預(yù)計仍以超過55%的市場份額，進(jìn)一步鞏固在該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。其中，交叉型乘用 車2015年累計銷售615798輛，1至11月市場份額達(dá)56.72%；商用車2015年累計銷售242399輛，1至11月市場份額達(dá)51.08%。

六家車企銷量過百萬

2015年國內(nèi)乘用車前十企業(yè)(指狹義乘用車市場，不包括微客)銷量前十企業(yè)依次是上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車、長安福特、長城汽車、神龍汽車。

其中，六家企業(yè)銷量破百萬輛。上汽大眾以180.6萬輛成績奪得2015年乘用車市場銷量冠軍，同比增長4.7%；緊隨其后的上汽通用銷量實(shí)現(xiàn) 172.5萬輛，銷量與2014年基本持平；前三企業(yè)中唯一出現(xiàn)下跌的一汽-大眾同比下跌7.3%至165萬輛。東風(fēng)日產(chǎn)2015年銷量終于實(shí)現(xiàn)了銷量超 過100萬輛的目標(biāo)。

此外，前十企業(yè)中值得一提的是自主品牌，此次長安汽車與長城汽車均躋身前十，兩家企業(yè)同比增幅均達(dá)兩位數(shù)，其中長安汽車超過三成的增幅在前十企 業(yè)中表現(xiàn)最為搶眼。憑借哈弗SUV優(yōu)異的市場表現(xiàn)，長城汽車2015年圓滿完成85萬輛的目標(biāo)銷量，同比增長17%。在強(qiáng)勁的市場需求下，2016年長城 汽車銷量目標(biāo)為95萬輛。（北京晨報）