上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2015年成績和2016年車市預測認為， 中國汽車市場將實現(xiàn)6%的增長。對此，業(yè)界眾說紛紜，樂觀者認為乘用車市場仍將保持10%的增長需求；悲觀者認為，各細分市場壓力重重，價格戰(zhàn)將進一步激 化，維持2015年增長水平的難度已經(jīng)越來越大。本期，本報采訪了行業(yè)協(xié)會副會長，行業(yè)專家、企業(yè)老總、區(qū)域市場經(jīng)銷商以及汽車市場專家，普遍認為，受宏 觀經(jīng)濟影響，2016年車市總體仍將保持一個平穩(wěn)狀態(tài)，除新能源汽車和SUV市場之外，各細分市場面臨不同程度的下行壓力，車企之間、品牌之間兼并重組將 開始顯露。

關于6%增長的爭論

此次爭論的焦點是關于中汽協(xié)6%增長的預測。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，綜合各方面因素來看，2016年汽車業(yè)的整體銷量增速 或為6%—7%之間。北京亞運村汽車交易市場商務部郭詠在接受北青報記者采訪時表示，2016年全年如果能和2015年持平就已經(jīng)不錯了，因為除了新能源 汽車，從政策面看幾乎不會有任何提振。上海大眾北京區(qū)相關負責人則表示，預計全年增長5%-6%之間，但是在預測本品牌的增長時，這位負責區(qū)域市場的人士 表現(xiàn)出了十足信心，他認為增長幅度會在10%左右，原因是上海大眾今年將推出重量級的SUV車型途觀及一款C級車。

幾位業(yè)內人士都認為，盡管今年第四季度出臺的購置稅減半政策拉動了汽車銷量，但是與2009年出臺時相比，政策的拉動作用已經(jīng)逐漸削弱，即使去 年底出現(xiàn)了超過15%的增長幅度，也僅僅是年底車市利好和政策疊加的效果。預計今年2月份之后，車市又將回到一個新常態(tài)。長遠來看，未來十年，預計我國汽 車市場在前5年內銷量增速將呈現(xiàn)先低后高的趨勢，后5年的銷量同比有望上漲，預計平均增速為7%左右。

車市增長難跑贏GDP

中汽協(xié)預測認為，2016年中國汽車全年銷量將沖擊2604萬輛(其中國內銷量2540萬輛，出口量64萬輛)，增速約為6%。但是隨著消費升 級、消費偏好轉移以及SUV產(chǎn)品布局日漸完善，除SUV仍將保持高速增長，轎車市場則受SUV和MPV市場雙重擠壓，市場份額可能會繼續(xù)下滑。各個細分市 場中，出口相比2015年下降10%，約為64萬輛；進口汽車88萬輛，同比下降20%。新能源車會繼續(xù)保持高速增長，銷量預計為70萬輛左右。

回顧2015年，中國汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。在這樣的歷史高位上，每前進一步實屬不易，中國車市必須在2016年經(jīng)歷一個短暫的緩沖期，創(chuàng)新營銷模式，積極轉型升級，只有這樣才能跑贏GDP，進入下一個快速增長期。（北京青年報）