乘用車市場增速能達(dá)到10%嗎？

去年，中國車市結(jié)束了持續(xù)多年的高速增長，在長達(dá)五個月銷量同比負(fù)增長的時候，市場唱衰之聲此起彼伏。就當(dāng)所 有人都以為2015年將以“悲劇”結(jié)尾，四季度卻迎來一次大反轉(zhuǎn)，而這次反轉(zhuǎn)的根本原因就是國家出臺了救市政策。在1.6L及以下排量乘用車購置稅減半優(yōu) 惠政策出臺后，我國車市已現(xiàn)大幅回暖態(tài)勢。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，去年11月，我國汽車產(chǎn)銷延續(xù)了10月的回升態(tài)勢，同環(huán)比均呈快速增長，產(chǎn)銷量雙雙超過 250萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車銷量同比增速從9月的3.26%增長到10月的13.34%再到11月的23.74%，回升勢頭明顯。

2016年，1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策會持續(xù)一整年，因此有業(yè)內(nèi)分析人士看好今年乘用車市場走勢，甚至認(rèn)為乘用車銷量增速會達(dá)到10%。但這似乎與目前國家經(jīng)濟(jì)形勢及消費需求有些背道而馳。

崔東樹認(rèn)為，今年乘用車市場的增速將達(dá)到10%。2015年車市狀況較慘，主要是因為中國整體經(jīng)濟(jì)形勢走低，大環(huán)境“不給力”的情況下，車市很難有起色。 另外，在2014年底由于多座城市出臺車輛限購政策，導(dǎo)致銷量沖刺過猛，也影響了2015年的汽車市場。

雖然2016年中國經(jīng)濟(jì)還將持續(xù)放緩的態(tài)勢，但國家不會任由其下滑，勢必會出臺一系列救市措施，保證國民經(jīng)濟(jì) 的平穩(wěn)運行。屆時，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)也一定會受到更多的“恩澤”。不僅如此，1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策在今年一整 年都還將持續(xù)生效，從去年的效果來看，對市場的拉動作用很明顯。

杜芳慈表示，今年乘用車或?qū)o法實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。由于購置稅減半政策效應(yīng)，市場可能會出現(xiàn)一定程度的消費結(jié)構(gòu)變化，利潤相對較低的1.6L及以下排量乘用車的銷量勢必會有所增長。因此，許多車企可能會出現(xiàn)“虛假繁榮”，車賣的多，但利潤并不大。

另外，由于一線城市汽車市場趨近飽和，以及限購限行政策的出臺，銷量增長的主體早已不在這些市場。雖然二三四五線城市的市場空間巨大，但短期內(nèi)又不會迅速釋放。因此，今年乘用車市場增速還將放緩，很難達(dá)到10%以上。

哪些政策將會給行業(yè)帶來決定性的影響？

2015年的車市萎靡了大半年，但由于1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策的及時頒布，才讓車市在年終之時有了轉(zhuǎn)機(jī)?？梢哉f，在車市長期低迷，無力回天之時，國家政策的刺激會成為一針強(qiáng)心劑，直接帶動市場銷量。

看來，政策對于市場的影響依然很大。今年，除了持續(xù)全年的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策以外，我們還要關(guān)注哪些新的政策會對乘用車行業(yè)產(chǎn)生影響。

崔東樹認(rèn)為，今年會出臺哪些政策目前還不好預(yù)測，但國家會針對市場經(jīng)濟(jì)的形勢做及時調(diào)整。但是，從汽車行業(yè)的 宏觀方面看，如果針對三四五級市場或農(nóng)村市場出臺相應(yīng)政策，將對提升汽車市場銷量有非常巨大的幫助。從去年的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策可以 看出，對該政策真正“感冒”的是一二線城市以外的市場。隨著一二線城市汽車市場的飽和，政策將更多注意力集中在農(nóng)村市場將是最合理的選擇。

另外，從2015年國家發(fā)展形勢來看，解決農(nóng)民進(jìn)城、農(nóng)民生活問題已經(jīng)成為重要的經(jīng)濟(jì)政策發(fā)力點。如果說，2016年有什么汽車政策有望出臺，也有利于市場發(fā)展，應(yīng)該是類似于“汽車下鄉(xiāng)”的政策。

杜芳慈表示，雖然業(yè)內(nèi)盛傳的“汽車下鄉(xiāng)”政策被官方辟謠，但或許最能提振2016年中國汽車市場的政策便是此 舉。一二線城市的市場購買力雖然一如既往的強(qiáng)大，無奈“蛋糕”越來越小，銷量很難再有更大的突破。可反觀三四五線城市以及農(nóng)村地區(qū)，還有廣闊的市場空間， 如果國家能有相應(yīng)政策出臺，勢必會帶動整體車市的增速。（中國汽車報網(wǎng)）