10月28日，大眾汽車集團發(fā)布了2015年第三季度財務(wù)報表，由于柴油車排放造假事件導(dǎo)致66.85億歐元額外支出，上季度該集團出現(xiàn)近年來罕見的營業(yè)虧損，額度達34.79億歐元。前三季度，大眾汽車除了營業(yè)收入之外，從銷量、營業(yè)利潤到凈利潤均出現(xiàn)滑坡，連一向強勁的中國業(yè)務(wù)利潤也遇到下降。

2015年第三季度，大眾汽車集團營業(yè)收入（SalesRevenue）為514.87億歐元，在2014年第三季度489.10億歐元的基礎(chǔ)上，同比增長5.3%。今年前三季度，大眾汽車累計營業(yè)收入達到1,602.63億歐元，較之去年同期的1,477.18億歐元，同比攀升了8.5%。大眾的營業(yè)收入增長主要來自于整車銷售收入和租賃業(yè)務(wù)銷售收入。

而從營業(yè)利潤等指標(biāo)開始，大眾則在上個季度遭遇大范圍下跌。最重要的影響因素在于柴油車“尾氣門”事件，并且部分市場出現(xiàn)需求滑坡。

2015年9月份，大眾被曝光在部分柴油車排放測試中造假。搭載TypeEA189柴油發(fā)動機的汽車采用作弊軟件，即便氮氧化物排放超過美國標(biāo)準數(shù)十倍，仍然能在測試中“瞞天過海”。然而經(jīng)過西弗吉尼亞大學(xué)研究組揭發(fā)，大眾舞弊行為被公之于眾，并引發(fā)全球性轟動。美國環(huán)保局考慮開出180億美元空前罰單，各方也對大眾不當(dāng)之舉批評指責(zé)，大眾股價驟然跳水，市值一度縮水近三分之一，整個管理高層爆發(fā)人事地震，時任CEO的馬丁·文德恩下臺。

“尾氣門”給大眾帶來的直接經(jīng)濟損失在第三季度報表中直觀可見。大眾之前預(yù)計第三季度將為尾氣門準備65億歐元資金用于賠償和認罰，不過實際結(jié)果是該部分“特殊項目”支出（SpecialTerms）達到66.85億歐元，超出了預(yù)期。

在扣除這部分損失之后，大眾汽車集團第三季度營業(yè)利潤出現(xiàn)了15年來首次虧損，額度為34.79億歐元，營業(yè)虧損率為6.8%，去年同期營業(yè)利潤32.30億歐元，營業(yè)利潤率6.6%。前三季度，大眾累計營業(yè)利潤33.42億歐元，去年同期94.16億歐元，同比暴跌64.5%，營業(yè)利潤率從6.37%下降為2.09%。

實際上，即便沒有這部分開支，大眾上季度營業(yè)利潤依然同比微跌，主要原因是在中國等市場銷量下滑，而人員等支出居高。

在大眾汽車集團報表中，中國業(yè)務(wù)（上海大眾和一汽-大眾兩大合資公司）的營收和利潤并未直接計入全球范圍，而是以權(quán)益法（EquityMethod）的方式折算。今年前三季度，大眾中國業(yè)務(wù)營業(yè)利潤為37.77億歐元，去年同期39.20億歐元，同比下滑3.6%。

(來源：蓋世汽車網(wǎng))