印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》近日發(fā)文稱，該國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)走到一個(gè)十字路口，雖然整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，但車市增長(zhǎng)以及盈利正受到多種不確定因素的影響。

全球咨詢服務(wù)公司安永近日發(fā)布了一份名為“印度汽車行業(yè)處于十字路口”的報(bào)告，其中表示雖然印度的經(jīng)濟(jì)在回升，油價(jià)也比較低，但這些因素并不會(huì)直接轉(zhuǎn)化為較大的市場(chǎng)需求。

安永印度汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Rakesh Batra表示，目前印度汽車行業(yè)的增長(zhǎng)潛力是有的，預(yù)計(jì)到2017財(cái)年經(jīng)濟(jì)環(huán)境將會(huì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。“為了將增長(zhǎng)潛力轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，車企需要明確其能夠獲得利潤(rùn)的市場(chǎng)模式，并且引入能夠吸引消費(fèi)者的新車，提升消費(fèi)體驗(yàn)，投資擴(kuò)大本土化生產(chǎn)，建立靈活度較好的產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈以隨時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求變化。”

此外，進(jìn)入印度市場(chǎng)的車企也應(yīng)該及時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)卣叩霓D(zhuǎn)變調(diào)整其市場(chǎng)戰(zhàn)略，如近年來(lái)關(guān)于汽車使用年限更改、排放標(biāo)準(zhǔn)收緊以及碰撞測(cè)試要求等方面的政策法規(guī)變動(dòng)。

而消費(fèi)稅的改革，將會(huì)對(duì)印度的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大的影響，車企應(yīng)該及時(shí)對(duì)其供應(yīng)鏈、分銷網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施作出調(diào)整。Rakesh Batra表示，單是這一項(xiàng)（消費(fèi)稅）改革就會(huì)影響汽車的價(jià)格、分銷成本以及經(jīng)銷商利潤(rùn)等方面。

今年1月份，由于印度的消費(fèi)稅減免政策停止實(shí)施，瑪魯?shù)兮從尽F(xiàn)代、本田等多家車企均對(duì)車型售價(jià)作進(jìn)行了上調(diào)。（蓋世汽車網(wǎng)）