在商用車(chē)領(lǐng)域，客車(chē)企業(yè)和貨車(chē)企業(yè)其實(shí)面臨著不太相同的境遇。雖然客車(chē)市場(chǎng)同樣面臨困境，但是相比貨車(chē)市場(chǎng)，相對(duì)較好，而在新能源領(lǐng)域有所成績(jī)的客車(chē)企業(yè)，整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)也隨之走高。
重汽市占率提升，凈利1.78億下降37%
8月26日，中國(guó)重汽濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司發(fā)布2015年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，上半年，中國(guó)重汽濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入103.39億元，同比下降15.50%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)1.78億元，同比下降37.25%。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料，2015年1-6月份全行業(yè)銷(xiāo)售重型卡車(chē)29.55萬(wàn)輛，同比下降31.13%。由于外部宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，對(duì)于中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，不僅面臨外部需求不振，還要承受產(chǎn)能過(guò)剩的壓力。
不過(guò)，中國(guó)重汽的市場(chǎng)占有率是有所提升的。 重汽與MAN合作漸入佳境，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯，上半年共計(jì)銷(xiāo)售4.0萬(wàn)輛，同比下滑13.8%，明顯好于重卡行業(yè)31.1%的下滑幅度，其中基于MAN技 術(shù)基因產(chǎn)品已接近三分之一占比。公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也由工程車(chē)型切換到以牽引車(chē)為主，更加契合未來(lái)重卡行業(yè)趨勢(shì)。
江淮：商用車(chē)亮點(diǎn)在中卡
江淮在上半年江淮營(yíng)業(yè)總收入為235.17億元，同比增長(zhǎng)14.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.37億元，同比增幅為31.79%。上半 年業(yè)績(jī)超乎市場(chǎng)預(yù)期。在SUV和MPV兩大細(xì)分市場(chǎng)，江淮出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。在商用車(chē)市場(chǎng)，江淮的境況卻并不理想。上半年，江淮銷(xiāo)售輕卡92790輛，與 去年同期相比下降5.63%，在上半年輕卡銷(xiāo)量前十中，江淮是三家負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)之一。重卡方面，江淮上半年同比下降24.42%至17378輛，降幅為行 業(yè)第五。
江淮在商用車(chē)領(lǐng)域的亮點(diǎn)是中型卡車(chē)，上半年實(shí)現(xiàn)3963輛的銷(xiāo)量，增幅為29.88%，增幅排名行業(yè)第二。
江淮在商用車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)主要是輕卡領(lǐng)域，但從上半年的表現(xiàn)來(lái)看，其在輕卡市場(chǎng)正被對(duì)手迎頭趕上。上半年，江淮輕卡銷(xiāo)量在行業(yè)排名第二，僅次于福田汽車(chē)。但江淮與第三名江鈴之間僅有2329輛差距。而去年同期時(shí)，江淮與其尾隨者東風(fēng)拉開(kāi)了近3萬(wàn)輛距離。
不過(guò)，8月11日，江淮決定在資本市場(chǎng)持續(xù)發(fā) 力，吸收資金后，將其整合用于拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。本輪融資后，江淮繼續(xù)在高端及純電輕卡領(lǐng)域投資過(guò)半，計(jì)劃投資約22.95億元，總產(chǎn)能為單班10萬(wàn)輛/年。
也許會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
金龍、宇通新能源客車(chē)增長(zhǎng)顯著
8月25日，宇通發(fā)布2015年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，上半年，宇通客車(chē)營(yíng)業(yè)收入103.87億元，同比增長(zhǎng)10.42%；歸屬于上市股東的凈利潤(rùn) 9.46億元，同比增長(zhǎng)15.35%。其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)收入為78.53億元，同比增長(zhǎng)9.77%；海外銷(xiāo)售產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)收入17.53億元，同比減 少1.76%。
報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售24079臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.95%，其中新能源客車(chē)銷(xiāo)售3645臺(tái)，同比增長(zhǎng)102.7%；營(yíng)業(yè)收入103.87億元，同比增長(zhǎng)10.42%。
與宇通相近，金龍?jiān)谛履茉搭I(lǐng)域的增長(zhǎng)液助力企業(yè)整體業(yè)績(jī)上揚(yáng)。
8月18日，廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布其2015年度半年財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，金龍汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售各型客車(chē)39051輛，同比下降2.7%，其 中：大中型客車(chē)銷(xiāo)售16746輛，同比下降5.1%；輕型客車(chē)銷(xiāo)售22305輛，同比下降0.9%。銷(xiāo)售皮卡1543輛，同比下降16.4%。出口各型車(chē) 輛12173輛，同比下降10.3%。公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入102.86億元，同比增長(zhǎng)11.5%。出口收入22.26億元，同比下降0.35%。實(shí)現(xiàn)歸屬母 公司股東凈利潤(rùn)1.48億元，同比增長(zhǎng)86.4%。
公司節(jié)能與新能源車(chē)銷(xiāo)售快速增長(zhǎng)。1-6月份，金龍汽車(chē)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源車(chē)銷(xiāo)售4150輛，同比增長(zhǎng)609.4%。節(jié)能與新能源車(chē)銷(xiāo)量的提升成為凈利潤(rùn)增加的主要原因之一。
亞星客車(chē)同比減虧
8月25日，揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司發(fā)布2015年半年度報(bào)告。 報(bào)告期內(nèi)，公司銷(xiāo)售客車(chē)1647輛，同比增長(zhǎng)16.40%；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入57,884萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)30.53%；豐泰汽車(chē)銷(xiāo)售客車(chē)100輛，同比增長(zhǎng) 4.17%；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入5,946萬(wàn)元，同比下降11.61%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-4,115萬(wàn)元，虧損額去年同期的-5,523萬(wàn)元有所減少。
在報(bào)告期內(nèi)，亞星客車(chē)公司加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和完善，新能源產(chǎn)品梳理系統(tǒng)配置，拓展了產(chǎn)品線。
小結(jié)：
其實(shí)不論對(duì)于客車(chē)企業(yè)還是貨車(chē)企業(yè)，所有商用車(chē)企業(yè)在接下來(lái)的時(shí)間內(nèi)都可能會(huì)面臨較好的轉(zhuǎn)變。
首先，從宏觀層面來(lái)看，上半年有100多項(xiàng)宏觀政策出臺(tái)，其作用正在逐步顯現(xiàn)，從對(duì)車(chē)市的影響角度觀察，最明顯的就是商用車(chē)。就目前情況來(lái)看，商用車(chē)正在由最初的負(fù)增長(zhǎng)到二季度負(fù)增長(zhǎng)“變淺”，6月份開(kāi)始正增長(zhǎng)。
其次，目前，國(guó)家新開(kāi)的項(xiàng)目正在逐月增加，這導(dǎo)致上半年以投資來(lái)拉動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)向上的效應(yīng)顯現(xiàn)，可能會(huì)帶來(lái)車(chē)市外在條件向好。
另外，綜合上半年的經(jīng)驗(yàn)及市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，新能源將成為這些企業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
在各項(xiàng)鼓勵(lì)政策支持下,今年來(lái)發(fā)布的65-71期《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》中新能源商用車(chē)車(chē)型從65期的82個(gè)迅速增長(zhǎng)至71期的214個(gè),7月份純電動(dòng)商用車(chē)同比增長(zhǎng)1700%,占7月總產(chǎn)量31%。
冬奧會(huì)落戶北京的同時(shí)，京津冀地區(qū)乃至周邊地區(qū)的環(huán)保壓力將更加嚴(yán)峻，而商用車(chē)在未來(lái)節(jié)能減排的進(jìn)程中將首當(dāng)其沖。
所以，在上述綜合因素作用下，新能源商用車(chē)車(chē)型的豐富和銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)預(yù)示下半年加快推廣新能源商用車(chē)、尤其是純電動(dòng)客車(chē)仍將是示范城市完成推廣目標(biāo)的主要思路。（第一商用車(chē)網(wǎng)）
