7月市場回顧

今年1季度的批發(fā)增速達(dá)12%，2季度開始持續(xù)下行，至6月的同比增速-1%，7月進(jìn)一步下行到-6%，似乎近幾個(gè)月下行壓力持續(xù)加劇。但從車市零 售看： 在1季度零售增速18%，快速下行到6月-1%增速后，7月零售穩(wěn)在同比-1%增速，體現(xiàn)4月以來的車市增速持續(xù)下滑的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)已經(jīng)初步企穩(wěn)。今年股市的 6-7月頂部劇烈波動(dòng)對(duì)車市消費(fèi)帶來一定影響，好在政府力挽狂瀾扭轉(zhuǎn)乾坤，減少了股市中小散戶的損失，也令車市有了較好企穩(wěn)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了7月的零售增速 與6月持平。由于今年車市零售增速劇烈下滑并6月負(fù)增長，且在電商對(duì)渠道售前售后沖擊下，品牌經(jīng)銷商經(jīng)營艱難、心態(tài)不穩(wěn)，廠家需要維護(hù)渠道穩(wěn)定。因此車企 在7月大幅降低給經(jīng)銷商配車，形成7月國內(nèi)批發(fā)低于零售7萬臺(tái)的罕見的年中大幅降渠道庫存現(xiàn)象，壓低了7月批發(fā)增速。

近期車市零售低迷下的廠家促銷增大很猛，加之廠家年款新車伴隨價(jià)格下探和配置提升，價(jià)格誘惑力體現(xiàn)。而7月股市企穩(wěn)后的消費(fèi)購買力也逐步恢復(fù)，而7 月下旬 的天氣不特別熱且雨水較大，因此7月下旬的車市零售稍有恢復(fù)。7月的車市商務(wù)業(yè)務(wù)類需求相對(duì)同期仍是偏弱，這也是經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致政府稅收和企業(yè)利潤下滑幅度 遠(yuǎn)快于居民收入增速下降幅度，因而影響合資品牌的商務(wù)和換購需求，自主品牌依托SUV優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)7月增速12%，份額也達(dá)到35%，高于同期份額5%。日系 依托SUV新品和動(dòng)力升級(jí)實(shí)現(xiàn)7月批發(fā)增速24%的較好表現(xiàn)。

8月市場展望

8月雖然是大月，但有雙休日11天，因此環(huán)比工作日少3天，同比少一天，也帶來一定的增長壓力。6-7月的股市驟跌，股市不穩(wěn)、車市不興，因此形成 車市的 負(fù)增長。隨著國家強(qiáng)力措施穩(wěn)定股市，8月的股市對(duì)車市影響基本消除，車市增長更多依托經(jīng)濟(jì)基本面支撐。7月制造業(yè)PMI 均處谷底，且出口表現(xiàn)較弱，體現(xiàn)今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍是曲折過程。近期政策更為強(qiáng)調(diào)穩(wěn)增長，年初穩(wěn)投資的地方項(xiàng)目審批多但前期啟動(dòng)較慢，下半年強(qiáng)投資會(huì)加速見 效，也會(huì)間接推動(dòng)乘用車需求改善。

5-7月是降庫存穩(wěn)渠道的痛苦期，8月處于車市劇烈調(diào)整后企穩(wěn)回升期。隨著第二批節(jié)能環(huán)保車目錄公布，加之秋季零售逐月回升，8月零售有望繼續(xù)企穩(wěn)回升。由于經(jīng)銷商庫存高企而8月批發(fā)仍是負(fù)增長，但降幅有所減少。