乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，6月份中國(guó)汽車零售銷量同比下跌3.2%至143萬(wàn)輛，這是中國(guó)汽車月度銷量?jī)赡陙?lái)首次滑坡。與遇冷的汽車廠商相比，人們的用 車需求是日益上升的。然而，在大家糾結(jié)到底買不買車、買不買得上車、到底買什么樣車的時(shí)候，一種個(gè)人交通新模式正蔚然成風(fēng)——“汽車共享”亦或“私車共 享”。“汽車共享”即一個(gè)人用完車把車鑰匙交給另外一個(gè)人使用，以提高汽車的使用效率。

“汽車共享”理念和方式正逐步被社會(huì)認(rèn)可并迅速發(fā)展，藍(lán)海效應(yīng)十分明細(xì)，以PP租車為例，車主注冊(cè)后，會(huì)有專人聯(lián)系你了解車況；出租定價(jià)方面， 由車主參考平臺(tái)給出的指導(dǎo)價(jià)，車主還可以根據(jù)市場(chǎng)情況隨時(shí)調(diào)整價(jià)格，租車平臺(tái)也會(huì)進(jìn)行審核。一旦有租客“下單”，車主可以與對(duì)方協(xié)商交車方式和租期。而租 客租賃時(shí)，需要在平臺(tái)支付租車押金。不論是車主還是租客，都可以選擇在電腦或者手機(jī)APP上操作，很是方便。

與B2C模式的傳統(tǒng)汽車租賃公司相比，P2P模式的新興互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃公司在國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。自2013年進(jìn)入中國(guó)，目前PP租車的注冊(cè)車輛已經(jīng)超過60萬(wàn)輛，是傳統(tǒng)租車公司的數(shù)倍，同比增長(zhǎng)100倍，環(huán)比增長(zhǎng)34%；租客數(shù)量超過了100萬(wàn)。

6月初，信諾數(shù)據(jù)公司(TrustData)發(fā)布了《2015年1－5月份中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行用車應(yīng)用發(fā)展報(bào)告》，其監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)顯示，PP租車在北京、上海、廣州等國(guó)內(nèi)大型城市的DAU不僅領(lǐng)先于P2P租車同行，其在移動(dòng)端的份額甚至高于業(yè)界老牌租車公司。

截至目前，“汽車共享”模式發(fā)展蓬勃，一些汽車廠商為了挽救銷售頹勢(shì)也推出了汽車共享計(jì)劃。德國(guó)戴姆勒集團(tuán)推出了Car2Go交通出行解決方 案，其旗下運(yùn)營(yíng)車輛全部均為奔馳smart車型，包括一部分smart電動(dòng)車款。福特公司劍走偏鋒地推出了比較另類的P2P汽車共享(Car Sharing)計(jì)劃，通過允許客戶將車子短時(shí)租賃給其它駕駛者，來(lái)分?jǐn)傎?gòu)置成本。（北京晨報(bào)）