7月10日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年6月我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比雙降；上半年，汽車產(chǎn)銷增速比去年同期明顯回落。
數(shù) 據(jù)統(tǒng)計，自2008年12月以來，我國乘用車在今年6月產(chǎn)銷同比首次出現(xiàn)雙雙下降，四類乘用車品種產(chǎn)銷均呈一定程度下滑。其中，轎車銷售84.62萬輛， 環(huán)比下降6.70%，同比下降14.91%；SUV銷售44.82萬輛，環(huán)比下降2.40%，同比增長37.75%；多功能乘用車MPV銷售12.60萬 輛，環(huán)比下降10.31%，同比下降0.61%；交叉型乘用車銷售9.10萬輛，環(huán)比下降11.25%，同比下降22.48%。
“6月份乘用車產(chǎn)銷下滑，雖然與2008年的數(shù)據(jù)類似，但2008年是全球經(jīng)濟危機爆發(fā)造成經(jīng)濟下行，今年國民經(jīng)濟的放緩與2008年不同，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中也能看到轉(zhuǎn)型升級痕跡。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示。
今 年上半年，乘用車銷量超過千萬輛，達到1009.56萬輛，同比增長4.80%，比上年同期回落6.38個百分點。轎車銷售578.93萬輛，同比下降 5.89%；SUV車型銷售266.12萬輛，同比增長45.94%；多功能乘用車MPV銷售101.63萬輛，同比增長15.26%；交叉型乘用車銷售 62.88萬輛，同比下降19.03%。
“與上年同期相比，轎車結(jié)束增長，交叉型乘用車降幅略有加大，SUV和MPV增幅趨緩。”中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華稱。
與 去年自主品牌表現(xiàn)欠佳相反，今年上半年自主品牌乘用車市場份額出現(xiàn)上升。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，自主品牌共銷售418.46萬輛，同比增長 14.57%，占乘用車銷售總量的41.45%，市占率比上年同期提升3.54個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車市占率均呈下降趨勢，德系降 幅最大。
SUV車型的快速增長令自主品牌受益頗多。但該車型的井噴式增長還能持續(xù)多久，業(yè)內(nèi)對此也充滿擔憂。董揚認為，對自主品牌 發(fā)展來講，除了SUV，小型MPV的出現(xiàn)或能帶來新的發(fā)展空間。“這類車型完全根據(jù)中國市場需求進行技術(shù)開發(fā)，或?qū)⒊蔀橹袊囀袌龅男绿厣?rdquo;
除 此之外，新能源汽車市場的快速發(fā)展，也將成為未來中國車市的新亮點。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年6月，我國新能源汽車生產(chǎn)19153輛，銷售21055輛，同 比分別增長2.7倍和2.4倍。1-6月新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。
其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍；而插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長2倍和1.9倍，占到上半年新能源汽車總銷量的36%。
董揚預(yù)計，2015年我國新能源汽車銷量有希望完成15萬輛。這與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》提出的“2015年新能源產(chǎn)銷量達50萬輛”的目標尚有差距。對此，董揚稱：“今年的目標銷量很可能完不成，但是明年應(yīng)該會實現(xiàn)。”
沒有達標的，除了新能源汽車，還有業(yè)內(nèi)對國內(nèi)車市的增速預(yù)期。今年年初，中汽協(xié)曾預(yù)估我國車市今年增速能達到7%。但現(xiàn)在，中汽協(xié)將這一數(shù)字調(diào)到3%，給出了五年來的最低預(yù)判。
董 揚認為，造成這種狀況的原因來自多方面，包括我國國民經(jīng)濟增速放緩，工業(yè)產(chǎn)值各項指數(shù)下降、管理審核機構(gòu)把控變嚴、股市下跌對現(xiàn)金流的影響等等。“我國整 個經(jīng)濟增速在下滑，這也體現(xiàn)在了車市上。預(yù)計今年會是汽車業(yè)的一個小年。但是下半年的發(fā)展建議我不好說，車企應(yīng)該比我更清楚。”
與車市增速下滑相反的是，仍有不少車企在繼續(xù)擴大產(chǎn)能。據(jù)記者了解，目前有些地方政府為招商引資，承諾企業(yè)只要建廠，地方政府就會補貼，甚至由地方政府來親自建廠。對此，董揚表態(tài)“這種不理性的行為會對汽車產(chǎn)能建設(shè)造成不利影響，需要全社會共同監(jiān)督”。
董揚認為，目前無論是合資還是自主車企，本質(zhì)上不存在產(chǎn)能過剩問題，但仍需要企業(yè)對自己進行合理的產(chǎn)能規(guī)劃。“生產(chǎn)和銷售有不一致之處，是正?，F(xiàn)象，但企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃也要在可控的范圍內(nèi)。”（21世紀經(jīng)濟報道）
