起伏不定的股市讓人心跳加速的同時(shí)，也給汽車市場(chǎng)潑了一盆冷水。

昨日（7月8日），全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車整體銷量達(dá)到953萬輛，同比增長(zhǎng)7%，相較去年同期14.6%的增幅，下滑了7.6個(gè)百分點(diǎn)。

更令人詫異的是，向來消費(fèi)需求較為旺盛的6月，竟然出現(xiàn)銷量同比下滑1%的異?，F(xiàn)象，結(jié)束了乘用車10年以來6月銷量正增長(zhǎng)的歷史。

這一增幅的放緩，主要是受到轎車市場(chǎng)銷量下滑的影響。

乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，換購(gòu)需求在往年的夏季購(gòu)車中占比較大，但是今年受到股市行情震蕩影響，多數(shù)人的換車計(jì)劃延后。也有經(jīng)銷商人士反映，因股市占用資金，交了購(gòu)車訂金不愿提車甚至無錢提車的“丟單”現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。

上半年轎車下滑6.3%

“今 年車市的下滑幅度超出了預(yù)期。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“股市不穩(wěn)，車市不興，這一觀點(diǎn)再次被證實(shí)。”“3月以來，車市銷量一路 下行。”崔東樹告訴記者，3月到6月，乘用車銷量從166.8萬輛、151.4萬輛、148.5萬輛，一路下滑至135.2萬輛。6月狹義乘用車銷量甚至 出現(xiàn)了同比下滑1%的窘?jīng)r，這也是近10年來首次出現(xiàn)乘用車市場(chǎng)同比增幅為負(fù)的現(xiàn)象。

上半年乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)壓力主要來自轎車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，上半年轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量583.1萬輛，同比下滑6.3%，而同期SUV市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)的銷量分別為182.8萬輛和86.2萬輛，同比增幅分別為48%和17.4%。

據(jù)了解，轎車市場(chǎng)的銷量壓力，主要受A級(jí)以下級(jí)別車型銷量的影響。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年A級(jí)轎車下滑5%至355.8萬輛，A0級(jí)轎車銷量下滑14%至85萬輛，A00級(jí)轎車下滑32%至13.9萬輛。

而SUV市場(chǎng)的火爆則主要體現(xiàn)在A0級(jí)別的SUV，上半年A0級(jí)SUV銷量大幅提高326%至74.3萬輛，A級(jí)SUV市場(chǎng)也同比提高22%至177.4萬輛。

自主品牌增幅超合資

值 得一提的是，上半年各車系的市場(chǎng)銷量也出現(xiàn)“冰火兩重天”。其中，SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)讓自主品牌車企的銷量和市場(chǎng)份額得到了較快提升。“今年上半年自主 品牌的表現(xiàn)比較搶眼。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年自主品牌銷量達(dá)到358萬輛，同比增長(zhǎng)24%。在銷量的帶動(dòng)下， 自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率達(dá)到37.6%，同比提升5.2個(gè)百分點(diǎn)。

合資品牌的表現(xiàn)則相對(duì)較差。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年德系品牌銷量199萬輛（批發(fā)量），同比下滑3%；日系品牌銷量153萬輛（批發(fā)量），同比增長(zhǎng)4%；美系銷量122萬輛，與去年同期持平；韓系下滑6%至81萬輛；歐系增長(zhǎng)6%至41萬輛。

據(jù) 了解，在國(guó)內(nèi)車企中，上海大眾上半年以93.9萬輛的銷量位居第一，一汽-大眾以80.4萬輛的銷量緊隨其后，上海通用累計(jì)銷量也達(dá)到78.9萬輛，位居 第三。此外，上半年銷量排名前十的車企還有長(zhǎng)安汽車、上海通用五菱、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車和神龍汽車。“上半年車市的銷量已經(jīng)到谷底 了，下半年?duì)顩r應(yīng)該會(huì)好一些。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，下半年隨著換購(gòu)等剛性需求的釋放，車市的壓力有望減小。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）