中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)也顯示出我國(guó)車市持續(xù)低迷，今年5月，全國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.3%，雖然較4月下降了3.2個(gè)百分點(diǎn)，但同比上升8%，繼續(xù)處于警戒線之上。緊接下來(lái)的6月至8月的傳統(tǒng)淡季，被業(yè)界認(rèn)為車市面臨極大挑戰(zhàn)。
汽車危機(jī)周期論
市場(chǎng)需求放緩以及車企產(chǎn)能過(guò)剩，正在合力將中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)推入“危機(jī)周期”。汽車分析專家張志勇接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，中國(guó)汽車市場(chǎng)已開(kāi) 始從微增長(zhǎng)陷入危機(jī)周期。按照國(guó)際方面的定義，當(dāng)一個(gè)經(jīng)濟(jì)體連續(xù)半年持續(xù)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)下降的時(shí)候，就被稱為經(jīng)濟(jì)衰退，或者經(jīng)濟(jì)危機(jī)。依照經(jīng)濟(jì)危機(jī)的這種定義， 當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)有大半個(gè)市場(chǎng)陷入了經(jīng)濟(jì)危機(jī)之中。這有數(shù)據(jù)支撐，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，從2014年10月到2015年4月，商用車連續(xù)7 個(gè)月產(chǎn)銷同比下降，這意味著商用車市場(chǎng)已經(jīng)陷入危機(jī)。從下降幅度來(lái)看，交叉型乘用車市場(chǎng)的下降幅度甚至比商用車市場(chǎng)還要大，同樣，交叉型乘用車市場(chǎng)與商用 車一樣，未來(lái)的下滑趨勢(shì)基本不可避免，持續(xù)下降連續(xù)7個(gè)月的交叉型乘用車市場(chǎng)，也已經(jīng)陷入危機(jī)。而同期，盡管轎車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)相對(duì)交叉型乘用車、商用車的市 場(chǎng)好看，在這七個(gè)月的時(shí)間跨度內(nèi)，有兩個(gè)月出現(xiàn)了正向增長(zhǎng)，但繼2015年2月之后又延續(xù)去年10月、11月的下降態(tài)勢(shì)，而且目前仍然沒(méi)有擺脫長(zhǎng)期下降的 噩夢(mèng)。
“按照往年的市場(chǎng)增長(zhǎng)規(guī)律，每年的7月、8月是一年市場(chǎng)中增長(zhǎng)的最低谷，轎車市場(chǎng)將至少在隨后的三四個(gè)月的時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)下降的局面， 可以說(shuō)轎車市場(chǎng)也基本陷入了危機(jī)周期。目前保持較快增長(zhǎng)的只有SUV和MPV這兩大細(xì)分市場(chǎng)，但隨著大量車企扎堆涌入這兩大細(xì)分市場(chǎng)，SUV和MPV增速 也會(huì)放緩以及掀起價(jià)格戰(zhàn)。”張志勇認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)大半個(gè)身體陷入了危機(jī)之中。進(jìn)入危機(jī)周期之后，車企進(jìn)行降價(jià)、減產(chǎn)以及裁員等調(diào)整在所難免。
不過(guò)，目前中國(guó)車市并非一片哀鴻，本田、豐田、馬自達(dá)等日系車企以及長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車以及東風(fēng)汽車的自主品牌車企近幾年經(jīng)過(guò)產(chǎn)品等多方面調(diào)整，當(dāng) 下在中國(guó)車市低迷的情況下依然實(shí)現(xiàn)較快的增長(zhǎng)。廣汽豐田有限公司副總經(jīng)理黃永強(qiáng)6日在深港澳車展上接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)稱，1-5月，廣汽豐 田銷售實(shí)現(xiàn)17%增長(zhǎng)，增速好于整個(gè)乘用車市場(chǎng)。其中，表現(xiàn)較為搶眼的是自3月下旬上市的新一代漢蘭達(dá)SUV車型，截至5月底已收獲超過(guò)3萬(wàn)輛，盡管整體 乘用車市場(chǎng)環(huán)境不佳，但廣汽豐田仍將堅(jiān)持原定的40.6萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在不久前接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)一直強(qiáng)調(diào)的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，深入市場(chǎng)調(diào)查摸清消費(fèi)者需求顯得尤為重要，汽車廠家需要與經(jīng)銷商共同努力開(kāi)拓潛在的市場(chǎng)需求，這是化解產(chǎn)能過(guò)剩的有效途徑之一。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）
