1月29日，由北京商報社主辦的“問道·2015中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇“在北京盛大開幕。來自汽車流通、制造、法律、市場等領域的數(shù)十位嘉賓共聚一堂，圍繞乘用車增長趨勢、二手車規(guī)模成長以及進口車市場等汽車市場熱點議題進行觀點交流和碰撞。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，汽車產銷量雙雙突破2300萬輛，汽車保有量超過1.3億輛。自2009年起，中國汽車產銷量連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。與會專家認為，2015年，雖然中國汽車產銷量不可能延續(xù)高增長態(tài)勢，但中高速增長的機遇仍然存在。而汽車工業(yè)的快速發(fā)展也給整體產業(yè)鏈帶來了巨大商機，二手車、進口車市場都將面臨深度調整。

乘用車呈現(xiàn)穩(wěn)增長特征

多個研究機構預測，2015年中國的經(jīng)濟增長速度將保持在7%左右，將是多年來最低的速度。受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場也進入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段。

全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，經(jīng)過2014年車市痛苦的調整后，2015年乘用車市場的發(fā)展要比2014年更加艱難?；?014年乘用車銷量13%增速的數(shù)據(jù)預判，2015年乘用車市場增長預期為10%，這也是國內40多家車企共同預測的結果。

不過，在汽車行業(yè)分析師賈新光看來，乘用車市場想要實現(xiàn)10%的銷量增速并非易事。“影響今年車市增長的各種因素，總體上弊大于利，目前國家不可能再出臺刺激汽車消費的政策，同時乘用車市場也不會出現(xiàn)20%-30%的增長。“賈新光認為，由于國內汽車市場實現(xiàn)內部增長的信心不足，在這種背景下，今年車市的增速不會很高，能維持在去年的水平就不錯了。惟一有利的消息是，國內消費者購買力不成問題。

北京商報記者調查發(fā)現(xiàn)，目前已公布銷售目標的企業(yè)對今年的增速預期也較為謹慎。據(jù)悉，北京現(xiàn)代公布的2015年銷量目標為116萬輛，目標增長率為3.5%；豐田汽車的目標銷量為110萬輛，同比增長6.8%。

對此，崔東樹分析認為，2014年四季度，乘用車市場出現(xiàn)了很多問題，尤其是豪華車市場在去年9月出現(xiàn)價格暴跌的情況，導致價格體系至今未能恢復。與此同時，經(jīng)銷商庫存的壓力也開始在去年底顯現(xiàn)。“此前從來沒有過單月減庫存達11萬輛的情況，但在去年12月出現(xiàn)了，通常經(jīng)銷商清庫存都是在每年年初進行，因此可以說2014年12月已經(jīng)透支了2015年1月的銷量，對于2015年來說，這種市場影響是巨大的，這在原來是不可想象的。“崔東樹稱。

按照全國乘用車市場聯(lián)席會的預測，今年的市場銷量增速為10%，目前已經(jīng)實施限購政策的城市銷量增長為零增長，而在尚未限購的城市中，個別城市的銷量增長或許能達到14%-15%。

二手車實現(xiàn)跨越式增長

隨著汽車市場的發(fā)展，置換更新需求不斷攀升，二手車交易正呈高速發(fā)展狀態(tài)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年二手車交易達605.3萬輛，同比增長16.3%。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，中國汽車市場已告別高增長時代，買方市場格局初顯，汽車市場新車和二手車結合將更趨緊密。從現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)來看，新車市場的增長率正逐漸放緩，而二手車則開始提速，未來或將成為產業(yè)發(fā)展的新引擎。

亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝也表示，城市環(huán)保、道路擁堵和節(jié)能減排等給汽車市場帶來很大壓力。保持汽車市場可持續(xù)發(fā)展要盤活存量，就是要激發(fā)二手車置換，提高二手車交易對新車銷售的貢獻度。中國二手車市場潛力巨大，要推動二手車流通，保持汽車市場的可持續(xù)發(fā)展，同時為消費者提供更好、更多的選擇。

在北京卓杰行經(jīng)紀有限公司副總經(jīng)理袁兵看來，到2020年，中國二手車市場交易量有望達到4000萬輛，市值將會突破1萬億元。面對一個潛力規(guī)模達萬億元級的市場，資本紛紛入局，二手車市場的經(jīng)營模式也面臨著變革，二手車電商繼續(xù)成為經(jīng)營模式創(chuàng)新的焦點。

不過，在顏景輝看來，去年北京汽車市場新車銷量沒有想象中降幅大，增長數(shù)字僅與報廢車補貼臨時調高有很大關系。特別是去年12月。同時，二手車沒有想象中增長率高，因為去年下半年二手車高補貼拉動的是報廢車，直接提升了新車銷量，而且由于各地方的二手車限遷政策，二手車的交易量增長并不明顯。

對此，沈榮指出，限遷政策造成的二手車流通不暢將會傳導至新車市場，同時，車價下降將造成資產價值縮水。以北京為例，因車輛流轉價格下降造成的價格損失已達百億元。據(jù)他透露，商務部正在針對限遷等問題開展調查，中國汽車流通協(xié)會已向環(huán)保部提交關于建議統(tǒng)一遷入與本地在用車輛相同排放標準的報告，并得到了相關部門的關注，2015年一季度或將得到解決方案。

進口車交易或將陷入低谷

最新出爐的進口車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果顯示，2014年略有起色的市場將結束，而今年的形勢不容樂觀。從2014年全年來看，中國累計進口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%，增幅創(chuàng)下近三年來新高。

“今年進口車市場的增速可能會降至五年來的最低，首次出現(xiàn)個位數(shù)增長。“國機汽車市場營銷部高級經(jīng)理王存表示，自2014年下半年以來，中國進口車供給和需求矛盾已日益突出，因此2015年國內進口車市場增速將放緩到10%左右。

實際上，雖然進口車市場在去年下半年就出現(xiàn)了庫存預警，但是汽車企業(yè)的海關進口量根本就沒有進行調整。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國共銷售進口車115.75萬輛，同比增長13.2%。從去年全年汽車進口量與銷量簡單計算，約有26萬輛的進口車庫存。

供遠大于求的市場現(xiàn)狀，使進口車庫存明顯攀升。從2014年7月開始形勢出現(xiàn)惡化，大幅超過上年同期水平。11-12月進口車經(jīng)銷商庫存深度達4.2個月，超過2012年庫存高峰值。到去年12月底庫存量還有13萬輛。根據(jù)國機汽車2012年庫存調整的經(jīng)驗，當時庫存的最高值是3.9個月，調整的時間用了3個季度，因此面對高庫存，國機汽車判斷，2015年進口車經(jīng)銷商可能會用全年的時間消化庫存。

與此同時，進口車企業(yè)快速引入暢銷車型進行國產，也將影響到進口車的整體銷量。2015年進口車市場將有60款新車投放，但上量的全新車型數(shù)量有限。相反，由進口轉國產的車型數(shù)量卻在進一步擴大，進口車市場的銷量規(guī)模在今年還會進一步縮小。

“國家對于稅制的改革，很可能會從廠家生產環(huán)節(jié)轉向消費環(huán)節(jié)繳納，再加上國產車型的流失，預計2015年進口車價格體系將會重新調整。雖然從長期來看這是一個利好因素，但短期內會帶來市場觀望，進口車市場增速會因此再受影響。“賈新光預判，2015年進口車市場增速或許會出現(xiàn)個位數(shù)增長，達到近五年來的最低值。（北京商報）