據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，受益于低利率和通貨膨脹的影響，越南車市需求不斷增長，不過伴隨著東盟計(jì)劃2018年取消該地區(qū)各成員國間的進(jìn)口關(guān)稅，越南本土車企將面臨國外車企的競爭。

越南汽車制造商協(xié)會稱，2014年前10個(gè)月，各車企在該國累計(jì)售出超過121,600輛汽車，同比增長40％。該協(xié)會此前已上調(diào)該國2014年全年銷量預(yù)期，其中包括將進(jìn)口車全年銷量從13萬上調(diào)至14.5萬輛。

越南本土車企長海汽車公司（Truong Hai Auto Corporation）2014年前10個(gè)月累計(jì)售出3.3萬輛車，同比提升50％。豐田緊隨其后，售出3.2萬車，同比增長20％。而寶馬、奧迪及奔馳等車企在越南的銷量均實(shí)現(xiàn)不同程度增長。

不過，進(jìn)口車的激增可能不利于越南本土車企的發(fā)展。目前越南汽車市場進(jìn)口車占比25％，盡管該比例低于2009年的峰值29％，不過近兩年該國進(jìn)口車市場份額一直處于上升狀態(tài)。

越南的進(jìn)口車主要來自中國、韓國、泰國以及西方國家。去年前9個(gè)月，中國累計(jì)向越南共出口8,388輛車，約為2013年全年的兩倍。

東盟《貨物貿(mào)易協(xié)議》將于2018年全面實(shí)施，旨在對該地區(qū)生產(chǎn)的汽車取消進(jìn)口關(guān)稅。外界稱越南當(dāng)?shù)氐钠囍圃焐炭赡軙x擇退出，而不是在平等條件下同東盟其他國家的車企競爭。2014年泰國、印尼及馬來西亞的汽車產(chǎn)量已超過300萬輛，而越南僅為97,430輛。（蓋世汽車）